E6 Gyllan-Kvål Traséoptimalisering og utvikling

Beskrivelse: Ny firefelts motorvei E6 mellom Gyllan og Kvål med tunnel, bruer og kryss gir bedre trafikksikkerhet, fremkommelighet og reduserer klimagassutslipp. Les mer ↧

Ny firefelts motorvei med tunneler

E6 Gyllan-Kvål Traséoptimalisering og utvikling er et omfattende prosjekt for bygging av ny firefelts motorvei på strekningen mellom Gyllan og Kvål i Melhus kommune. Prosjektet har som mål å forbedre fremkommelighet og trafikksikkerhet betydelig, med en veibredde på 20,5 meter og hastighetsgrense på 100 km/t på den sørlige delen og 110 km/t nordover. Den nye motorveien vil inkludere viktige konstruksjoner som Valdtunnelen på cirka 5,5 kilometer, flere store bruer som Røskaftbru og Kvål bru, i tillegg til nye kryss som erstatter eksisterende og uoversiktlige løsninger. Videre omfatter prosjektet omlegging og utvidelse av dagens veisystem, oppgradering av lokalveier, samt etablering av gang- og sykkelveier.

Optimalisert trase og tekniske tiltak

Prosjektet bygger på godkjente planer fra 2016, overført fra Statens vegvesen til Nye Veier som står for gjennomføringen. Nye Veier har optimalisert trasévalget for å oppnå en mer kostnadseffektiv og sikker vei, blant annet ved å flytte veilinjen vestover og legge bro over Gaula ved Gaulfossen. I tillegg til veiutbygging inkluderer prosjektet betydelige grunn- og stabilitetstiltak, slik som jordskjæringer, fyllinger, peling og bygging av støttemurer i utfordrende terreng, særlig ved Horg bygdatun, Gaula og i kvikkleireområder nær Valdtunnelen. Teknikken i anlegget omfatter også bygging av tekniske installasjoner som nettstasjoner, tunnelinfrastruktur og kulverter for å sikre langtidsholdbarhet og funksjonalitet.

Miljøtiltak og samfunnssikkerhet

Prosjektet legger stor vekt på miljø og samfunnsgevinster. Tiltak for å redusere inngrep i natur og dyrket mark er sentrale, med fokus på erosjonssikring langs vassdragene Gaula og Vollasletta, etablering av faunapassasjer og viltunderganger for å opprettholde biologisk mangfold, samt tilrettelegging for friluftsliv med parkeringsplasser for fiskere og turgåere. Støytiltak er planlagt for å unngå konflikter med nærmiljøet, og nye underganger skal sikre trafikanters sikkerhet, særlig gående og syklende. Den eksisterende E6-traséen blir omklassifisert til fylkesvei, noe som forbedrer sikkerheten i tettstedene langs veien.

5 milliarder kr budsjett og risiko

Prosjektets totalbudsjett er beregnet til cirka 5 milliarder kroner eksklusiv merverdiavgift. Risiko knyttet til prosjektet omfatter særlig geotekniske utfordringer ved tunnelinnganger og store skjæringer, samt behov for streng kontroll under bygging nær jernbane og omkring bruer. Tiltaket krever grundig oppfølging av grunnforhold og stabilitet gjennom hele byggefasen for å minimere farer og forsinkelser. Kommunestyret i Melhus har blitt formelt orientert og deltar i beslutningsprosessen, med frist for offentlige merknader utvidet på grunn av ny trasévalg ved Hovin.

Samarbeid og godkjenninger sikret

Gjennomføringen av prosjektet skjer i et tett samarbeid mellom Nye Veier, kommunale myndigheter og berørte grunneiere. Dialog foregår kontinuerlig via offentlige høringer og medvirkningsportaler for å sikre god forankring i lokalsamfunnet. Gjennomføringsplanen prioriterer tidlig klargjøring av tillatelser og tekniske godkjenninger, og prosjektet gjennomføres med fokus på økt trafikksikkerhet, bedre fremkommelighet og reduserte klimagassutslipp. Med de planlagte løsningene vil den nye E6-traséen gi betydelige samfunnsøkonomiske gevinster og forbedret trafikksikkerhet i regionen.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Veier

Adresse

Valdbakkan
7232 Lundamo
Norge

Verdi og størrelse

5000 mill NOK

38910 kvm

128500 NOK/kvm

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Planfritt kryss	1 stk
Felt med midtdeler	4 felt

Aktører

Byggherre: Nye Veier

Arkitekt

Rådgivende ingeniør

Entreprenør

Underentreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

byggetiltak

erosjonssikringstiltak

+271

fundamenteringsløsning

jernbaneinfrastruktur

Siste utvikling: Planområdet er redusert, reguleringsplanen detaljerer veier, kryss og tunneler. Tekniske justeringer, stabilisering for Horg bygdatun og erosjonssikringer er inkludert. Fravik for tunnelprofil T9,5 er godkjent. Planforslaget har vært på 1. gangs høring.

Neste steg: Detaljprosjektering av geotekniske stabiliseringstiltak, spesielt for Horg. Supplerende grunnvannsmålinger ved Røskaft. Oppfølging og overvåking av sprengningsrystelser ved Valdtunnelen pga. kvikkleiresone. Saksbehandling og endelig godkjenning av reguleringsplanen. Løsning av geotekniske utfordringer er viktige prosjektblokker før byggestart.

Fase: Prosjektering

Selskaper og personer

Excel

Nye Veier

Byggherre

Sentralbord		***@nyeveier.no	+47 ** 27
Lars Bjørgård	Prosjektsjef	***@nyeveier.no	+47 ** 11

Sentralbord

***@nyeveier.no

+47 ** ** ** 27

Lars Bjørgård

Prosjektsjef

***@nyeveier.no

+47 ** ** ** 11

Bilder

📸 Upload a photo

Share an in illustration or a photo of this project. It is a great way to show off the work you and your company is doing.

❮ ❯

Kart

Klikk for å se tegnforklaringer

Kilder

18. Jun 2024: Detlajregulering fra Melhus kommune

5028_2020013-NV50E6GK-PLA-RAP-0003 2020013_Planbeskrivelse_03.pdf

https://www.arealplaner.no/melhus5028/dokumenter/8955/5028_2020013-NV50E6GK-PLA-RAP-0003%202020013_Planbeskrivelse_03.pdf

2. Mar 2021: NTB Kommunikasjon

Endringer i trasévalg på strekningen E6 Gyllan-Kvål. Nye Veier foreslår ny trasé ved Hovin i prosjektet E6 Gyllan-Kvål. Dette vil gi store gevinster i...

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/17902336/endringer-i-trasevalg-pa-strekningen-e6-gyllan-kval?publisherId=14424980

Oppdateringer

18. Jun 2024

Prosjektverdi lagt til: 5000 mill NOK
Totalt areal lagt til: 38910 kvm

2. Mar 2021

Lars Bjørgård lagt til som Prosjektsjef for Nye Veier AS
Nye Veier lagt til som Byggherre

Byggekamera

Har dette prosjektet et byggekamera?

Send oss en link på olav@pekeberg.com,
så legger vi det til her.

BuildPilot

E6 Gyllan-Kvål Traséoptimalisering og utvikling