17,7 km motorvei med tunneler

Prosjektet E39 Svegatjørn-Rådal består av bygging av en 17,7 kilometer lang firefelts motorvei mellom Svegatjørn i Bjørnafjorden kommune og Rådal i Bergen kommune. Det omfatter også 14,7 kilometer tunneler, hvor Lyshorntunnelen på 9,3 kilometer er Norges lengste med fartsgrense 100 km/t. I tillegg er det bygget flere andre tunneler som Skogafjellstunnelen (1,5 km) og Råtunnelen (2,2 km), samt fire dagsoneområder med topp moderne klimatiske og trafikale løsninger. Prosjektet inkluderer videre ca. 1,3 kilometer fylkesveg med gang- og sykkelvei, syv broer og en undergang, i tillegg til nye tilkoblingsveger for å bedre tilrettelegge for næringsutvikling i området.

Bygging 2015-2022 til 9,7 mrd NOK

Prosjektet ble igangsatt i 2015 og ferdigstilt i 2022, med en total kostnad på ca. 9,7 milliarder norske kroner finansiert gjennom bompenger og statlige midler. Statens vegvesen var byggherre, og Implenia og Lemminkäinen Norge var sentrale entreprenører, hvor Implenia deltok som hovedentreprenør på blant annet tunnel- og vegbygging med en kontraktssum på ca. 1,44 milliarder kroner. Lemminkäinen hadde ansvar for asfaltering av veien, og benyttet miljøvennlig lavtemperaturasfalt spesielt tilpasset tunnelsprengningsarbeid, noe som reduserte damp og røyk og bidro til bedre arbeidsforhold og HMS-sikkerhet.

Redusert reisetid og kø

Den nye veien har et sterkt fokus på trafikkflyt og sikkerhet. Med midtrekkverk, forbedrede kjøreforhold og omfattende tunnelløsninger reduseres reisetiden mellom Os og Bergen med cirka 17 minutter. Prosjektet bidrar til å omdirigere mer enn 12 000 biler daglig fra gamle traseer, noe som gir reduksjon i kø og gjennomgangstrafikk i tettbygde strøk som Lagune og Skjoldskiftet. Dette gir også bedre lokalmiljø og trafikksikkerhet for beboere langs tidligere sterkt trafikkerte veier.

HMS-pris og krevende trafikkstyring

Under byggingen ble det lagt stor vekt på HMS og sikkerhet, noe som ble anerkjent med en HMS-pris i 2017 for prosjektets fokus på arbeid i høyden, bruk av maskiner og miljøhensyn. Trafikkstyring var utfordrende da prosjektering og bygging skjedde tett på eksisterende veier og tettsted, krever nøye koordinering for å sikre trygge forhold både for arbeidere og trafikanter. Miljøfokus ble også ivaretatt gjennom valg av asfalt og tiltak for å minimere påvirkning av omkringliggende naturområder.

Åpnet 31. oktober 2022

Prosjektet er en viktig del av nasjonal transportstrategi og har lagt grunnlaget for bedre og tryggere hovedforbindelser mellom Kristiansand og Trondheim via Bergen. Etter ferdigstillelse ble veistrekningen offisielt åpnet 31. oktober 2022 med en markering ved Kolskogen, der samferdselsministeren klippet snoren. Ansvaret for drift og vedlikehold ble da overført til Statens vegvesen Drift og vedlikehold, med Vegtrafikksentral vest som kontaktpunkt for driftsrelaterte spørsmål.