Oppgradering av Kristiansand jernbane- og rutebilstasjon (1325)

Beskrivelse: Detaljregulering for oppgradering av Kristiansand jernbanestasjon og rutebilstasjon med nytt dobbeltspor, bedre tilgjengelighet, og moderne terminalbygg. Les mer ↧

Modernisering og dobbeltspor

Prosjektet omfatter en omfattende oppgradering av Kristiansand jernbanestasjon og rutebilstasjon for å tilpasse seg nasjonale mål om modernisering og økt kapasitet. Det etableres funksjonelt dobbeltspor mellom Kristiansand stasjon og Krossen, nye sporforbindelser, forlengede og forhøyede plattformer for lengre togsett, samt et nytt publikumsbygg på plattformen. Rutebilstasjonen omdisponeres for å bli et stoppested kun for fjern- og ekspressbusser, mens lokalbusser betjenes i sentrumsterminaler, noe som bidrar til bedre arealutnyttelse og oversiktlighet.

Utvidelse og nye gangveier

Planområdet på 67,7 dekar inkluderer jernbanespor, kollektivterminal, vegarealer og boligområder langs sporene. For å oppnå ny sportrasé og dobbelsporutvikling kreves eiendomsoverdragelser blant annet langs Jørgen Moes gate. Det skal bygges ny gangbru med heis over sporene for bedre tilgjengelighet og universell utforming, samt ny gang- og sykkelveg under sporene. Og det etableres nye servicebygg, blant annet en paviljong med glassfasader og flatt tak for servicetilbud til reisende.

Teknisk tilpasning og støydemping

Teknisk infrastruktur inkludert kontaktledninger, ledningsnett og kabler må tilpasses den nye sporplanen. Det gjennomføres også miljøtekniske undersøkelser og nødvendige tiltak for å sikre grunnforhold og reducere forurensning. Støyanalyser viser økt støynivå som kompenseres med støyskjerming og tiltak på fasader. Jernbaneverket sikrer også personsikkerhet med gjerder og skilting for å forhindre ferdsel i sporområdet.

Bussterminal og parkering forbedret

Sammen med oppgraderingen av jernbanestasjonen forbedres bussterminalen med kapasitet til 8 samtidige busser, bedre innkjøringsløsninger og nytt drosjebygg. Trafikksystemet blir mer oversiktlig med fortrinnsrett for fotgjengere, og det legges til rette for sykkelparkering. Korttidsparkering, kiss & ride, og HC-parkering etableres for bedre tilgjengelighet til kollektivknutepunktet.

Økt kapasitet og byutvikling

Prosjektet vil øke kapasiteten for persontrafikk på fjern-, region- og lokaltog, samt effektivisere godstransport via bane fra havna. Tiltakene legger til rette for byutvikling, attraktive byrom og samordnet arealbruk i sentrumskjernen, og følger retningslinjer for universell utforming og moderne kollektivtrafikktilbud. Ytterligere planarbeid for gatenettet rundt terminalene skal gi viktige premisser for full realisering.

Planområde	67.7 daa
Boligbebyggelse innen planområde	4.8 daa
Trasé for jernbane	48.5 daa
Kollektivterminal	6.0 daa
Samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur (vegareal)	5.9 daa
Veg	0.5 daa
Gang-/sykkelveg	0.3 daa
Fortau	0.1 daa
Annen banegrunn - grøntareal	0.4 daa
Kombinerte formål - samferdselsanlegg/kollektivterminal	1.7 daa
Utforming (gangbru, undergang)	0.6 daa
Nye togspor	7 stk (spor 1-7)
Plattformlengde for spor 3 og 4	min. 350 meter
Paviljongbygg med venterom og service	1 stk, én etasje
Servicebygg for sovevogner	1 stk
Gangbru over spor med heis og trapper	1 stk
Parkeringsplasser (inkl. HC)	28 stk, inkl. 2 HC-plasser
Busser på rutebilstasjonen samtidig	8 stk
Tomtegrunn ervervet til sporutvidelse langs sporene	ca. 238 m²
Parkeringsplasser for biler med HC-bevis	3 stk

Sentralbord		***@alt.as	+47 ** 93
Magne Meland	Konsulent for planarbeidet	***@alt.as	None

Sentralbord		***@cowi.com	+45 ** 00
Tor Egil Larsen	Miljøteknisk undersøkelse

Sentralbord		***@vianova.no	+47 ** 00
Bjørn Vidar Hellenes	Rådgiver trafikk, bussterminal

Sentralbord
Holger Hott	Analyse støy og vibrasjoner fra tog

BuildPilot

Oppgradering av Kristiansand jernbane- og rutebilstasjon (1325)