Oppgradering av Myrdal stasjon med ny kulvert og plattform

Beskrivelse: Detaljreguleringsplan for oppgradering av Myrdal stasjon med ny kulvert for planfri kryssing og ny sideplattform for spor 2, i høgfjellsterreng i Aurland. Les mer ↧

Detaljregulering og sikkerhetstiltak

Prosjektet omfatter en detaljregulering for Myrdal stasjon, utarbeidet av Rambøll på oppdrag fra Bane NOR. Hovedformålet er å bedre sikkerheten for reisende ved å etablere en planfri kryssing av Bergensbanens spor 1 og 2, samt Flåmsbanas spor 11, via en ny kulvert. I tillegg skal det bygges en ny sideplattform på ca. 275 meter ved spor 2 med tilhørende ramper og klimahus. Planområdet dekker ca. 411 dekar i høgfjellsterreng 867 meter over havet.

Dimensjonering og konstruksjon av kulvert

Kulverten er dimensjonert med 5 meter bredde og 2,5 meter høyde innvendig og vil koble mellom plattformene uten å berøre eksisterende publikumsarealer og bygninger på mellomplattforma. Ramper med stigning 1:15 og med kvilerepos bygges som betong-, stål- og glasskonstruksjoner med dagslysinnslipp for å sikre god lys- og trygghetsopplevelse. Ny sideplattform til spor 2 får bredde 3,5 meter med mulighet for brøyteutstyr, og inkluderer en stålkonstruksjon i den nordre delen som kan demonteres om vinteren for snøhåndtering.

Gangforbindelser og landskapsbevaring

Nye gangforbindelser inkluderer en ca. 100 meter lang gangveg fra kulverten til Rallarvegen med takoverbygg for beskyttelse mot vær. Skråninger og murer reetableres med bruk av eksisterende toppjord og steinmaterialer for å bevare natur- og kulturlandskapet. Kulverten over elva Myrdøla forlenges for å sikre god gjennomstrømning i det vernede vassdraget, samtidig som det gjøres erosjonsbeskyttelse og stabilisering i tilstøtende skråninger.

Bygningsbruk og utnyttelsesgrad

Bygningsområdet omfatter eksisterende stasjonsbygninger og vaktarbustader, som kan brukes til ulike formål som bolig, næring, tjenesteyting og fritidsbustad. Utnyttelsesgrad er satt til 80 % BYA med tilpassede mønehøyder. Planen tillater kombinasjoner av funksjoner, inkludert forretningsdrift, kontor, servering og forsamlingslokaler, noe som åpner for en fleksibel videreutvikling.

Naturvern og sikkerhetsområder

Landbruks-, natur- og friluftsarealer (LNFR) i planområdet ivaretas med krav om midlertidig deponering og tilbakeføring av toppjord for å sikre bevaring av flora. Omsynssoner og fareområder for snøskred, steinsprang og flom inngår i planprosessen for å sikre stabilitet og sikkerhet for anleggsfasen og driften etter gjennomføring.

Alternativvurdering og anleggsplan

Prosjektet har vurdert flere alternativer for kryssing under togsporene, inkludert bru og ulike kulvertløsninger. Kulvertalternativet ble valgt som beste løsning for brukere og drift. Anleggsarbeidet vil medføre midlertidig utkobling av spor 1 og 2, men optimalisering av plassering sørger for best mulig byggeforhold. Planen ble utarbeidet og koordineres med både kommunale og jernbaneetater og følger gjeldende tekniske og lovmessige krav.

Lengde på ny sideplattform (spor 2)	275 meter
Lengde på gangveg til Rallarvegen	100 meter
Areal til bygninger og anlegg	1,801 sqm
Areal til kombinert byggje- og anleggsformål	2,171 sqm
Sum areal til bygninger og anlegg	3,972 sqm
Areal til bane	16,255 sqm
Areal til holdeplass/plattform	1,138 sqm
Areal til trase for jernbane	7,826 sqm

Sentralbord		***@banenor.no	+47 ** 00
Knut Oddvar Stene	Kontaktperson	***@banenor.no	+47 ** 00

Sentralbord		***@ramboll.com	+61 * **** 8100
Anne E. Katmo	Arealplanleggar	***@ramboll.no

Sentralbord
Ingunn Bårtvedt Skjerdal	Kontaktperson	***@aurland.kommune.no	+47 ** 46

BuildPilot

Oppgradering av Myrdal stasjon med ny kulvert og plattform