Omfattende tunnel- og vegprosjekt

Rv13 Suldal Lovræidet-Rødsliane Tunnel- og Skredsikring er et omfattende infrastrukturprosjekt som skal forbedre trafikksikkerheten og framkommeligheten på en skredutsatt og utfordrende vegstrekning i Suldal kommune, Rogaland. Prosjektet omfatter bygging av en tunnel på omtrent tre kilometer som går forbi de mest rasutsatte områdene ved Rødsliane, samt nye trafikkløsninger som et kryssområde og en kollektivterminal på Lovræidet. I tillegg skal det bygges omlag 1,2 kilometer hovedveg og 0,3 kilometer sideveier for å sikre mot skredfare. Vegstrekningen er smal, har dårlig standard og flere krappe svinger, og har hatt en historikk med livsfarlige ras, noe som har skapt sterkt behov for tiltak.

Statsfinansiert planlagt byggestart 2025

Prosjektet blir gjennomført av Statens vegvesen med finansiering fra staten via en kostnadsramme på om lag 1,54 milliarder kroner målt i 2024-kroner. Kostnadsrammen er avsatt i statsbudsjettet for 2024, med forbehold om godkjenning i Stortinget. Den opprinnelige planen for tunnelen ble justert flere ganger, blant annet ble tunnelens lengde og stigning tilpasset for å redusere kostnader og samtidig sikre at løsningen oppfyller tunnelsikkerhetsforskriftene uten behov for fravik. Regulering og planlegging har pågått i flere år, med førstegodkjenning i 2017 og en revidert reguleringsplan i 2023. Byggestart er planlagt i 2025.

Større trafikksikkerhet og samfunnsnytte

Prosjektet har stor samfunnsnytte ved å tilby en tryggere og mer pålitelig transportkorridor gjennom Ryfylke. Rv. 13 er en viktig hovedveg for lokalbefolkningen og næringslivet, samt en del av den nasjonale turistvegen i regionen. Tunnel- og skredsikringsarbeidene vil redusere risikoen for rasulykker og øke trafikksikkerheten for bilister, kollektivtrafikk og syklister. I tillegg legger prosjektet til rette for bedre framkommelighet og mer forutsigbar transport, som er sentralt for lokal utvikling og beredskap.

Strenge sikkerhets- og miljøkrav

Sikkerhet og miljørisiko er sentrale aspekter i prosjektet. Den nye tunnelløsningen tilfredsstiller gjeldende tekniske og sikkerhetskrav uten å kreve dispensasjoner fra tunnelsikkerhetsforskriften, til tross for den krevende topografien med en stigning på inntil 5 prosent i tunnelen. Området er preget av store ur- og rasområder, og derfor inkluderes omfattende skredsikringstiltak. Miljøfokuset gjelder særlig skånsom håndtering av naturforhold og sikringstiltak som ivaretar det sårbare og rasutsatte fjellterreng. Dette for å minimere miljøpåvirkning under bygging og drift.