Omfattende kai- og infrastrukturbygging

Prosjektet 'Oppgradering av Nesvik fergekaier med hydrogen- og el-løsninger' innebærer bygging av en ny dobbel ferjepir og tilhørende kaiinfrastruktur på Nesvik ved sambandet Hjelmeland - Nesvik - Skipavik på riksvei 13 i Rogaland. Det blir bygd en dobbel kai med betongpirsystem støttet av borede stålrørspeler fundamentert til berggrunn av porfyrgranitt og gneis, med planlagt levetid på minst 50 år. Kaiens totallengde er cirka 80 meter for ferjepiren, i tillegg til en ny hurtigbåtkai med en lengde på 20 meter. Området skal omfatte parkeringsfasiliteter med omtrent 104-105 biloppstillingsplasser, inkludert tilrettelegging for busstransport, tungtrafikk, og universell utforming med gang- og sykkelstier. Det bygges også servicebygg med offentlige toaletter, venterom og kafé, samt renovasjonsløsninger, trafostasjon og arealer for farlig avfallshåndtering.

Miljøfokus og sikker nullutslipp

Prosjektet legger betydelig vekt på miljø, sikkerhet og robusthet. Den dobbelte ferjepiren skal sikre at ferjetrafikken kan opprettholdes selv ved skade på én av kaiens pirer. Innføringen av hydrogen-elektrisk drivstoff og el-lading gjør sambandet til et verdensledende nullutslippsprosjekt, spesielt tilpasset strekninger som ikke egner seg for ren el-drift. Det planlegges også for bunkring av hydrogen med tilhørende sikkerhetsområder i samarbeid med relevante myndigheter. Miljøtiltak inkluderer overvannshåndtering, transport av sprengstein med lekter for å redusere lokale inngrep, minimal støv, støy og vibrasjoner under bygging for å skåne fiskelivet, samt tiltak for trygg ferdsel for myke trafikanter. Geotekniske undersøkelser påviser stabile grunnforhold uten skredfare.

Bygging og drift under pandemi

Byggearbeidene startet høsten 2019 med HAK som hovedentreprenør og Norled som operatør for ferjestrekningen. Arbeidet inkluderte blant annet sprengning av 24 000 kubikkmeter fjell og utfordrende undervannsarbeid, hvor blant annet bruk av undervannsdrone var nødvendig for plassering av kaipeler ned til 50 meters dybde. Prosjektet ble gjennomført under koronapandemien, som ga utfordringer knyttet til smittevern og logistikk. Strenge smittevernsrutiner og tett samarbeid mellom entreprenør, myndigheter og helsepersonell sørget for at arbeidet kunne fortsette med minimale forsinkelser. Den nye ferjekai er ferdigstilt og i bruk, og den nye elektriske ferja «Nesvik» startet drift i april 2021, mens hydrogen-hybridferja «Hydra» forventes klar høsten 2021.

Finansiering og anbudsutfordringer

Prosjektet er finansiert gjennom Handlingsprogrammet til Nasjonal transportplan (NTP) og hadde opprinnelig en tidsplan fra våren 2019 med ferdigstillelse senest 1. mars 2021, i samsvar med oppstarten av ny ferjekontrakt. Noen utfordringer oppstod under anbudsrunden i 2019, der de første tilbudene ble avvist på grunn av blant annet manglende sertifiseringer og prisavvik. Prosjektet ble derfor utlyst på nytt, før kontrakt ble inngått med HAK. Reguleringsplanen ble godkjent i desember 2018, og det har vært fleksibilitet i gjennomføringsrekkefølgen, blant annet med prioritet på sprengning og peling før rivning av gammel kai.

Økt robusthet og bærekraft

Oppgraderingen av Nesvik fergekaier bidrar til bedre samfunnsnytte ved å øke sambandets robusthet og trafikksikkerhet, spesielt ved etablering av en dobbel kai som sikrer ferjetilbudet ved skader. Universell utforming og trafikksikkerhetstiltak for gående og syklende er integrert i prosjektet, i tillegg til tilrettelegging for rekreasjon med grønne oppholdsarealer og turveger rundt kaianlegget. Innføringen av hydrogen- og elektriske ferjer støtter også nasjonale klimamål ved å redusere klimagassutslipp fra ferjetransport i regionen.