Statlig prosjekt for ny motorvei

E39 Ytre Ringvei Kristiansand Vest - Søgne Øst er et stort veiprosjekt initiert og bygget av det statlig eide selskapet Nye Veier, som har ansvar for bygging, drift og vedlikehold av store hovedveier i Norge. Prosjektet er et ledd i å styrke næringslivets konkurranseevne og forbedre veitransporten for innbyggerne i Kristiansand, Songdalen og Søgne, gjennom utvikling av en ny, trafikksikker og effektiv motorvei. Nye Veier benytter moderne metoder for prosjektgjennomføring, inkludert digital medvirkning for lokal involvering og kontinuerlig oppdatering via prosjektets egen nettside ytreringvei.no.

Veibygging med tunneler og bruer

Prosjektet består i bygging av en ny firefelts motorvei på omtrent 5 kilometer mellom Grauthelleren/Fidjane i Kristiansand kommune og Volleberg i Søgne kommune, med en planlagt veibredde på 23 meter og hastighetsgrense på 110 km/t. Veien skal inkludere syv bruer, fordelt på fire forskjellige steder, fem tunneler (herunder tre bergtunneler og en løsmassetunnel), samt en gang- og sykkelundergang og flere kulverter for vann- og dyrekryssinger. Det bygges også en avlastningsvei som knytter Mjåvann industriområde til hovedveien. Tunneler og brufundament vil ha avanserte tekniske løsninger for å sikre stabilitet, vann- og frostsikring, og redusert støy for omkringliggende bebyggelse.

Grunnundersøkelser og byggemetoder

Området består hovedsakelig av skogsterreng med bløte masser og myrområder, noe som har nødvendiggjort omfattende grunnundersøkelser og masseutskifting for å sikre stabile fundamenter. Nye Veier har utført seismiske målinger og totalsonderinger for å kartlegge bergdybde, løsmasser, forurensning og grunnvannstand, som er fundamentalt for å tilpasse konstruksjonsteknikk og sikre optimal prosjektgjennomføring. Byggemetodikken inkluderer bruk av prefabrikkerte betongelementer og sprøytebetong for tunneler, og direkte fundamentering på berg eller spissbærende peler for bruene. Det er også rigget anleggsområder med nøye planlegging av logistikk og avfallshåndtering.

Trafikksikkerhet og miljøtiltak

Prosjektet legger stor vekt på trafikksikkerhet og miljø. Tunnelene bygges etter tunnelklasse E, og bruer inkluderer støyskjerming og overvannshåndtering som beskytter viktige drikkevannskilder som Rossevann. Det er implementert tiltak for håndtering av overvann og flomrisiko, inkludert geomembraner og separate systemer for tunnelvann. Videre gjøres det erstatningstiltak for påvirkede friluftsområder i samarbeid med lokale idrettslag og organisasjoner. Blant annet er det anlagt en flytebro over Smalsund som fremmer friluftsaktiviteter, og det er ryddet og merket flere kilometer turstier for å kompensere for arealtap.

Reguleringsplan og kostnadsalternativer

Prosjektets reguleringsplan har gjennomgått flere revisjoner og offentlig ettersyn for å tilpasses nasjonale, regionale og kommunale planer, inkludert kollektivtransportløsninger med nye busslommer og gang-/sykkelveier. Det jobbes med å ferdigstille en detaljert reguleringsplan som forventes politisk vedtatt i første kvartal 2022, noe som er en viktig milepæl for prosjektets eventuell oppstart. Nye Veier evaluerer også kostnadsbesparende alternativer, som blant annet å erstatte bru over Otra med tunnel for å redusere prosjektkostnader og veilengde.

Risiko og lokalsamfunnsengasjement

Til tross for de mange fordelene prosjektet vil gi, er det identifisert risikoer knyttet til krevende grunnforhold som myrområder og bløte masser, som krever omfattende masseutskifting og stabilisering. I tillegg stilles det høye krav til miljø- og grunnvannsbeskyttelse, samtidig som det sikres trafikksikkerhet med moderne tunnel- og veistandarder. Prosjektet har også høy grad av lokalsamfunnsengasjement, og all berørt eiendomseiere er blitt informert om undersøkelsene og planene underveis. Dette bidrar til å redusere konflikter og øke forståelsen rundt prosjektets gjennomføring.