Ny vei og tunnelbygging

E39 Myrmel-Lunde veiprosjekt er en betydelig veiutbygging i Sunnfjord kommune i Vestland fylke, hvor det er bygd en ny 3,7 kilometer lang vei med en cirka 946 meter lang tunnel. Den nye strekningen følger håndbok N100, vegstandard U-H2, og inkluderer to vegbaner på 3,25 meter hver med 1 meter vegskulder, noe som gir en total bredde på 8,5 meter. Prosjektet omfatter også etablering av to nye kryss, gang- og sykkelveg som binder sammen Myrmel og Lunde, kommunale og private tilknytningsveier, bussholdeplasser med leskur, samt busslommer for å sikre kollektivtrafikkens fremkommelighet. I tillegg har prosjektet inkludert oppgradering av eksisterende avkjørsler og tilrettelegging for landbrukskjøretøy.

Prosjektet ferdigstilt under budsjett

Statens vegvesen har vært byggherre for prosjektet, med AS Birkeland Entreprenørforretning som hovedentreprenør. Andre viktige aktører i gjennomføringen har vært FH-maskin, Norconsult og Mesta Elektro. Kontrakten ble tildelt i 2021, med en planlagt byggetid på 25 måneder, og anleggsstart i august samme år. Prosjektet ble ferdigstilt og åpnet for trafikk i januar 2024, med den offisielle åpningen markert i februar 2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård. Totalkostnaden beløper seg til cirka 681 millioner kroner, og prosjektet ble fullført 6-8 % under budsjett, med sluttarbeid planlagt ferdigstilt sommeren 2024.

Null skader og høy sikkerhet

Under byggeperioden har det vært et sterkt fokus på sikkerhet og risikohåndtering, noe som har resultert i null personskader eller fraværsskader gjennom cirka 130 000 arbeidstimer. Tunnelen er bygget etter tunnelklasse B med profil T10,5, som er bredere enn minimumskrav for økt trafikkflyt og sikkerhet. Det er etablert nødutganger og havarinisjer, mens rassikringstiltak som fanggjerder og drensgrøfter i utsatte skjæringer er implementert. Videre er belysning og siktforhold nøye ivaretatt for å sikre trygghet ved overgangssoner og passeringslommer.

Miljøtiltak og terrengtilpasning

Miljø og terrengtilpasning har hatt høy prioritet i prosjektet. Masser som oppstår under bygging, på opptil 150 000 m³, har blitt håndtert med lokal deponering og gjenbruk. Myrområder som er berørt, er restaurert med matjord for landbruksformål. Vassdrag har blitt sikret gjennom naturlig rørlegging, og viktige kulturminner som den Trondhjemske postvegen nær tunnelportalen er hensyntatt gjennom etablering av omsynssoner og nye turveger for å erstatte inngrepene. Støyreduserende tiltak er vurdert for å holde støynivå under gult grenseverdi ved boliger langs traseen.

Forbedret trafikksikkerhet og framkommelighet

Prosjektets samfunnsnytte inkluderer vesentlige forbedringer i trafikksikkerhet og framkommelighet på en viktig del av hovedferdselsåren E39 i Vestlandet. Ny vei og tunnelen reduserer lokal trafikkbelastning i Myrmel, bedrer forholdene for myke trafikanter og landbrukstrafikk, og øker trafikksikkerheten med en dimensjonert hastighet på 80 km/t. Den gamle E39-strekningen over Myrmel vil bli omklassifisert til kommunal vei med nødvendig oppgradering, noe som gir økt kvalitet og sikkerhet for lokal bruk.

Lokal verdiskaping og godt samarbeid

Gjennomføringen av prosjektet har stimulert lokal økonomi i Sunnfjord og Vestland, da hovedentreprenør Birkeland og de fleste underentreprenørene har lokal tilhørighet. Dette har bidratt til verdiskaping i regionen under anleggsperioden. Fullføring av prosjektet under budsjett og uten skader understreker et godt samarbeid mellom Statens vegvesen, entreprenører og rådgivere, som til sammen sikret en trygg og effektiv byggeprosess med høy kvalitet gjennom hele prosjektløpet.