Rasfarlig vegstrekning på Kløfta

Prosjektet 'E45 Alta-Kløfta Utbedring og Ny Vegprosjekt' omfatter en omfattende utbedring av en rasfarlig strekning på E45 ved Kløfta i Alta, et område preget av ustabile fjellsider langs en elvecanyon. Den eksisterende veistrekningen har hyppige problemer med snøskred, sørpeskred og steinras, noe som fører til vegstengninger spesielt vinterstid. E45 her er en kritisk trasé for tungtrafikk mellom Finnmark og resten av Norge og Europa, og fungerer i dag som en flaskehals som begrenser framkommeligheten og sikkerheten.

Tre hovedentrepriser for utbedring

Utbedringen er delt i tre hovedentrepriser. Første entreprisekontrakt dekker bygging av 1,1 kilometer ny vei i dagen med en bredde på 9 meter og en fartsgrense på 90 km/t. Dette inkluderer etablering av et massedepot for overskuddsmasser med en 3 kilometer lang tilkomstveg, samt fundament for en midlertidig bru og tilkomstveg til tunnelpåhugget i nord. Den andre og største entreprisen omfatter bygging av en 4,2 kilometer lang tunnel og 2,3 kilometer ny vei i dagen, planlagt utlyst sommeren 2026. Den tredje entreprisen gjelder bygging av Eibyelva bru, som skal bli 150 meter lang, og vurderes enten som en stål- eller betongkassebru med tre spenn.

Teknisk krevende fjell- og canyonarbeid

Prosjektet betraktes som teknisk krevende på grunn av det utfordrende fjellterreng og canyon-geologien som krever tilpassede og robuste tekniske løsninger. Dette vil sikre økt sikkerhet mot ras og skred, bedre trafikksikkerhet og bedret framkommelighet for både tungtrafikk og øvrig trafikk på denne viktige hovedveistrekningen i Nord-Norge. Den økte tryggheten og framkommeligheten forventes gi betydelige samfunnsøkonomiske gevinster, spesielt ved å sikre stabil transport av både personer og gods til og fra Finnmark.

Sterk konkurranse og klar tidsplan

Det har vært god konkurranse om entreprisekontraktene, med seks entreprenørselskaper som har levert tilbud på første kontrakt med priser fra cirka 47 til 87 millioner kroner eksklusive mva. Prosjektleder i Statens vegvesen har uttrykt tilfredshet med konkurransen, og kontraktsignering er planlagt til vinteren 2025 med byggestart våren 2026. De påfølgende entreprisene er planlagt utlyst i 2026, noe som illustrerer en tydelig tidsplan for gjennomføringen av prosjektet.

Fokus på sikkerhet og bærekraft

Prosjektet legger stor vekt på samfunnssikkerhet og bærekraft ved å rette seg mot risikoområder med høy rasfare og ustabilitet i terrenget. Tiltakene vil bidra til å redusere risikoen for vegstengninger og ulykker, spesielt i vinterhalvåret, og samtidig imøtekomme behovet for en mer pålitelig og effektiv transportkorridor i regionen. Miljøhensyn vil være en del av byggeprosessen, blant annet ved håndtering av overskuddsmasser og tilkomstveger.