Ny E6/E10 vegstrekning
E6/E10 Stormyra-Bjerkvik reguleringsplan omfatter bygging av ny vegstrekning mellom Stormyra ved Øyjord og Bjerkvik i Narvik kommune, Nordland. Prosjektet inkluderer ca. 7 kilometer ny E6/E10-trasé, hvorav omtrent 6 kilometer bygges i dagen og cirka 2 kilometer i tunnel, kalt Geitlifjelltunnelen. I tillegg oppgraderes rundt 8 kilometer sekundærveger. Vegdimensjoneringen varierer fra H4 klasse med 10 meter vegbredde og 80 km/t fartsgrense til U-H2 klasse med 7,5 meters bredde og 60 km/t i det siste partiet mot Bjerkvik. Tunnelklassifiseringen er klasse C med fem havarinisjer og tekniske rom.
Store bruer og veifasiliteter
Det bygges flere større konstruksjoner langs strekningen, inkludert bruer over Geisvikskaret (330 meter), Medbyelva, Elvegårdselva og Hamnvikhøgda, samt en rekke mindre bruer og kulverter for drifts- og kommunale veger. Bruene er hovedsakelig betongplatekonstruksjoner som tilpasses omgivelsene. For å bedre trafikksikkerheten og framkommeligheten etableres også gang- og sykkelveger med universell utforming, egne broer og samleveger til boliger og naustområder. Flere rasteplasser og stopplommer planlegges for trygg trafikantavvikling.
Anleggsarbeid delt i soner
Anleggsarbeidet er delt opp i soner for å lette detaljplanleggingen. Tiltak omfatter grunnarbeider som fyllinger, skjæringer, tunnelbygging med sprenging, og opprettelse av riggområder. Tunnelbyggingen skjer fra nord, med massetransport sør langs eksisterende E6. For å minimere trafikkforstyrrelser under bygging planlegges omkjøringsløsninger, blant annet en midlertidig en-feltsbru. Tre massedeponier etableres for permanente terrengtiltak, og etter anleggsfasen tilbakeføres midlertidige områder til opprinnelig tilstand.
Søkt dispensasjon og miljøtiltak
Prosjektet har søkt om fravik fra enkelte vegnormaler for blant annet å opprettholde eksisterende avkjørsler til Forsvaret og utviklingsområder i Bjerkvik, basert på topografiske og trafikale hensyn. Den nye traséen skal fjerne dagens flaskehalser ved å forbedre veggeometri, stigning og kurvatur på flere utfordrende strekninger. Miljøhensyn er ivaretatt gjennom tiltak som bruer med lange spenn for å minimere påvirkning på elveløp og strandsone, samt universell utforming av gang- og sykkelveger for å fremme trygg og miljøvennlig trafikk.
Planlegging og finansiering pågår
Statens vegvesen har utarbeidet reguleringsplan med konsekvensutredning for prosjektet, som er planlagt finansiert med statlige midler. Selv om prosjektet er godt planlagt med prosjektkontor i Narvik ved Hålogalandsbrua, er det foreløpig stilt i bero da det ikke er omtalt i Nasjonal transportplan. Planlegging og dialog knyttet til finansiering og fremdrift pågår derfor fortsatt.