Omfattende vei- og bruprosjekt

E8 Sørbotn-Laukslett med Ramfjordbru og tilhørende veianlegg er et omfattende samferdselsprosjekt i Troms som har som mål å forbedre infrastrukturen på innfartsveien til Tromsø. Prosjektet ledes av Statens vegvesen og omfatter bygging av en ny hovedvei, samt konstruksjon av ni broer, inkludert en 870 meter lang bru over Ramfjorden. Totalt dekker prosjektet mer enn 10 kilometer ny vei, i tillegg til kulverter og dyretilpasset kryssing, med en beregnet totalkostnad på 3,5 milliarder kroner. Prosjektet forventes ferdigstilt senest sommeren 2027.

Fundamentering med stålpeler

Fundamentering AS, et datterselskap av AF Gruppen, er kontraktør for fundamenteringsarbeidene på Ramfjordbrua, med en kontraktsverdi på om lag 100 millioner kroner ekskludert merverdiavgift. Arbeidet omfatter komplekse pel- og fundamenteringsoppgaver som ramming av stålpeler og boring av stålkjernepeler, utført både fra land og lektere. I løpet av prosjektperioden har totalt 82 stålpeler blitt plassert i fjordbunnen i fem ulike akser, hvor alle skal bære både bruas egenvekt og påkjenninger fra blant annet vind, is og trafikk, samt eventuelle skipskollisjoner. Variasjoner i løsmassene under havbunnen har krevd ulike tekniske løsninger, som å banke peler ned til fast berg eller bygge opp fyllinger for å sikre stabilitet.

Montering av store brukasser

Monteringen av brua skjer ved at syv store brukasser av stål, som er produsert i Tsjekkia og fraktet fra Polen med lektere, løftes på plass med hjelp av spesialisert løfteutstyr fra det nederlandske selskapet Hebo Lift 10. Seksjonene veier opptil 900 tonn og er opptil 135 meter lange, noe som krever presis logistikk og koordinering. På brua støpes syv søyler, fem plassert i sjøen og to på land, samt landkar i hver ende for forankring. Dette er sentrale konstruksjonselementer for å sikre bruas bæreevne og lang levetid.

Bedret trafikk og sikkerhet

Prosjektets samfunnsmessige nytte er betydelig. Den nye veistrekningen vil gi en mer effektiv og kortere tilgang til Tromsø, og utbedringene vil øke trafikksikkerheten på en av regionens viktigste innfartsårer. De tekniske løsningene i fundamentering og brubygging er tilpasset krevende grunnforhold og maritime forhold, noe som bidrar til prosjektets robusthet og pålitelighet. Ved å redusere reisetid og risiko, vil prosjektet ha langvarig positiv effekt for lokalbefolkningen og næringslivet.

Utfordrende pelingsarbeid fullført

Prosjektet stiller flere risikomomenter knyttet til arbeid i sjø, hvor dybder på opptil 40 meter og varierende grunnforhold gir utfordringer for både plassering og stabilitet av pelene. Det støyende pelingsarbeidet ble fullført etter åtte måneders intensiv innsats, som var en viktig milepæl. Kvalitetskontroll og godkjenning av hver pel underveis har vært avgjørende for å oppnå ønsket sikkerhet i konstruksjonen. Værforhold kan også påvirke transport og montering av store seksjoner, som krever nøye planlegging og fleksibilitet i gjennomføringen.

Fremdrift i henhold plan

Prosjektet har en fastsatt tidsplan der fundamenteringsarbeidet startet i april 2024, med forventet ferdigstillelse i løpet av 2027. Hovedentreprenør for hele E8 Sørbotn-Laukslett er Metrostav Norge AS. Fremdriften følger planen, og både byggherre og entreprenør uttrykker optimisme med tanke på å holde tidsfrister og levere et sikkert og moderne vegprosjekt.