Havneanlegg og industriutvidelse på Grønøra vest

Beskrivelse: Plan for utbygging av moderne havneanlegg og industriområder på Grønøra vest med fokus på effektivitet og miljøhensyn. Les mer ↧

Effektivt og arealbesparende havneanlegg

Prosjektet omfatter bygging av et framtidsrettet og arealeffektivt havneanlegg på Grønøra vest. Det planlegges en kai på ca. 380 meter som kan ta imot to skip samtidig, med moderne kraner og teknologi for å øke effektiviteten. Havneanlegget vil ha kapasitet for container-, stykkgods-, industrigods- og bulklaster, med et sterkt fokus på redusert arealbruk, noe som bidrar til mindre inngrep i viktige natur- og fugleområder. Bakhager skal bebygges med lager, logistikk og havnerettede kontorbygg, med inntil 50 % utnyttelse og maksimal byggehøyde på 25 meter, mens silobygninger kan ha opptil 60 meters høyde i et avgrenset felt.

Industribygg for økt havnedrift

Planforslaget inkluderer også ca. 70 dekar for industri- og lagerformål tilknyttet havnevirksomheten. Disse områdene skal utvikles for virksomheter med stort transportbehov, som styrker havnas drift gjennom økte godsmengder og leieinntekter, samtidig som de får tilgang til kostnadseffektive transportløsninger. Målet er å utvikle Orkanger havn som et regionalt logistikknutepunkt for Trøndelag, med økt sjøtransport som konkurransedyktig alternativ til vei og dermed redusere vegtrafikkbelastningen.

Grundig vurdering av grunnforhold

Grunnforholdene er spesielt vurdert, og utbyggingen innebærer utfylling av ca. 123 dekar i strandeng- og gruntvannsområder. Fyllemassene, estimert til ca. 860 000 m³, må anskaffes, blant annet kan masser fra planlagt E39-utbygging bli aktuelle. Vegetasjonssoner mot boligområdet på Råbygda skal etableres for å skjerme mot støy og lys, samtidig som de tar hensyn til fuglelivet ved å unngå høy og tett vegetasjon. Noen områder med spesielt viktige naturområder, inkludert deler av elveosen og sjøområder, ivaretas gjennom reguleringsformål og hensynssoner.

Utvidet infrastruktur og miljøtiltak

Planområdet dekker ca. 750 dekar og inkluderer arealer for havn, industri, idrettsanlegg, samferdsel og grøntområder. Infrastrukturtiltak omfatter ny gang- og sykkelveg, opphøyde gangfelt på Fv 460, og mulig gang- og sykkelbru over Orkla for å bedre trafikksikkerheten og tilrettelegge for miljøvennlig transport. Utløp av prosessvann fra Washington Mills beholdes i eksisterende løp med egne utslippskrav, og ledningsomlegging vurderes i forbindelse med veiomlegging.

Nært samarbeid og miljøfokus

Prosjektet er utviklet i nært samarbeid med ulike konsulenter som Rambøll, Norconsult, Brekke & Strand akustikk, Dr. Techn. Olav Olsen og Seaport Group, med Trondheim Havn IKS som prosjekteier. Forslaget er justert gjennom konsekvensutredning for å minimere negative effekter på naturmangfold og lokalmiljø, samtidig som det oppnår en driftsøkonomisk og fremtidsrettet løsning for havna. Det legges til grunn en helhetlig miljøplan, og arealdisponeringen er planlagt for å gi god samsvar mellom virksomhetenes funksjon og omkringliggende bebyggelse.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Havner

Adresse

Furumoen
7300 Orkanger
Norge

Verdi og størrelse

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Havneareal	285 daa (sjø)
Industri- og lagerareal	70 daa (bakareal)
Totalt planområde	750 daa
Kai lengde	380 meter
Kaiplass for skip	2 stk
Utfyllingsareal	123 daa
Mudring/fjerning masser	270 000 m³
Oppfylling masser	800 000 m³
Samfengt steinfylling	50 000 m³
Filterlag	10 000 m³
Plastringsstein	40 000 m³
Maks byggehøyde	25 meter (6-7 etasjer)
Silo/høyere konstruksjon høyde	60 meter

Aktører

Byggherre: 2 selskaper

Arkitekt: alt.arkitektur

Rådgivende ingeniør: 6 selskaper

Entreprenør

Underentreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+99

sedimenteringsbasseng

treimpregneringsmiddel

Siste utvikling: Forslag til detaljreguleringsplan med konsekvensutredning er innsendt og lagt til offentlig ettersyn. Planen omfatter et komprimert havneanlegg med kapasitet til to skip, mindre arealbeslag og bedre skjerming av natur og boliger. Opsjonsavtale om kjøp av nødvendige eiendommer er inngått med Orkdal kommune. Skisseprosjekt for optimal godshåndtering er gjennomført.

Neste steg: Videre framdriftsplan må klargjøre hvordan behovet for utfyllingsmasser dekkes, særlig med tanke på samkjøring med E39-prosjektet. Det må også avklares endelig regulering og godkjenning av gang- og sykkelveg, samt eventuell arealdisponering for industri- og lagerbebyggelse. Manglende avtaler om fyllmasser og offentlige godkjenninger kan blokkere prosjektet.

Fase: Prosjektering

Selskaper og personer