Breddeutvidelse med sykkelfelt

Prosjektet omfatter breddeutvidelse av fylkesvei 604 Professor Kohts vei mellom Markalleen og Gml. Drammens vei i Bærum for å etablere tosidige sykkelfelt i vegbanen og ensidig fortau på sørsiden. Parsellen er ca. 1250 meter lang og inngår i den regionale sykkelruta E18 mellom Sandvika og Oslo, som er høyt prioritert i Bærum kommunes sykkelstrategi. Arbeidene inkluderer også oppgradering av eksisterende fortau, etablering av nye holdeplasser for buss og rehabilitering av støttemurer langs veien.

Komplekse støttemurer i betong

Prosjektet innebærer komplekse konstruksjonsarbeider på grunn av stedvis skrånende terreng og store høydeforskjeller, noe som krever lange skråningsutslag og høye støttemurer. Eksisterende støttemurer langs nordsiden skal rives og bygges opp på nytt som plasstøpte betongmurer, mens nye støttemurer på sørsiden skal utføres med helstøpte betongblokker. Det planlegges også en ny støpt trapp opp til gangbrua med innlagt varme. Overbygningen vil tilpasses eksisterende vegkropp, og alt luftledningsnett skal legges i bakken for bedre trafikksikkerhet og estetikk.

Lokal drenering og trafikktiltak

Drenering vil baseres på lokal overvannshåndtering med infiltrasjonssandfang, fordrøyingsanlegg og samarbeid med Bærum kommune for felles grøfter. Vegstandard følger klasse Sa2 med 50 km/t fartsgrense. Prosjektet skal re-asfaltere hele strekningen, og ny vegbelysning skal etableres på vegens nordside med moderne og trafikktrygge master. Videre planlegges justeringer av avkjørsler for bedre sikt og trafikksikkerhet, med fokus på redusert konflikt mellom gående, syklende og biltrafikk.

Grunnerverv og finansiering på plass

Gjennomføring krever grunnerverv, blant annet innløsning av ti garasjebygg på sørsiden av veien for å få til breddeutvidelsen og etablering av murer eller skråninger. Midlertidig beslag av arealer vil også være nødvendig i anleggsperioden. Prosjektet finansieres med riksvegmidler via Nasjonal Transportplan, med forventet byggestart i 2016 og tidligst ferdigstillelse i 2018, forutsatt vedtatt reguleringsplan og grunnerverv er gjennomført.

Forbedret trafikksikkerhet og miljø

Tiltaket vil gi betydelige samfunnsfordeler ved å styrke trafikkmiljøet for syklister og gående, redusere ulykker og fremme mer miljøvennlige transportformer. Det legger til rette for en sikker, effektiv og sammenhengende sykkeltrasé som erstatter manglende lenker mellom Sandvika og Oslo. Rehabilitering av murer og forbedring av avkjørsler vil øke trafikksikkerheten generelt. Planen tar hensyn til støy og kulturminner, og tiltaket forventes ikke å øke støyproblemer nevneverdig.

Optimal sykkelløsning med tilpasninger

Det er foretatt grundige vurderinger av ulike sykkelløsninger, der Statens vegvesen konkluderer med at fortau på én side og sykkelfelt på begge sider gir best funksjonalitet og lavest arealbeslag. Innspill fra naboer er vurdert, og tiltaket tilpasses slik at ulemper reduseres mest mulig. Risiko- og sårbarhetsanalyser samt geotekniske rapporter ligger til grunn for planleggingen.