Djupvik kryssingsspor med sidespor og anleggsveier (2014004)

Beskrivelse: Plan for nytt kryssingsspor med sidespor i Djupvik, Narvik, for å øke kapasiteten på Ofotbanen og legge til rette for effektiv tog- og anleggsdrift. Les mer ↧

Nytt kryssingsspor for tog

Formålet med prosjektet er å etablere et nytt kryssingsspor på Djupvik i Narvik kommune for å gi plass til kryssing av 750 meter lange tog og øke kapasiteten på Ofotbanen. Kryssingssporet skal være minst 1050 meter langt, inkludert et sidespor for Jernbaneverkets arbeidsmaskiner med veiatkomst for håndtering av jernbaneballast fra bil til bane.

Planområde med tunneltrasé

Planområdet på ca. 381 daa omfatter deler av eksisterende jernbanespor, foreslått trasé for kryssingssporet, sidespor og tilhørende faste og midlertidige anleggsområder. Kryssingssporet legges hovedsakelig i en ca. 800 meter lang tunnel, hvor eksisterende spor beholdes med unntak av nye veksler. Anleggsveier kobles til det eksisterende vegnettet, og to alternativ for lagerspor vurderes, hvor kun ett bygges i byggeplanfasen.

Midlertidige riggområder og deponi

Anleggsperioden vil kreve midlertidige riggområder og massedeponi, med planlagt lokal deponering av tunnelmasser på en kommunal tomt for å redusere transporttrafikk på E6. Etter endt anlegg skal midlertidige områder tilbakeføres til permanent formål, og atkomstveiene vil fungere som drift- og vedlikeholdsveier.

Tiltak for sikkerhet og miljø

Landskapsmessig vil inngrepene begrenses til tunnelpåhugg og anleggsveier, med hovedsakelig eksisterende forstyrret industri- og infrastrukturmiljø. Det planlegges rassikringstiltak ved tunnelpåhugg i øst, og det kreves forsterkning av skråninger for å tåle økt aksellast. Gråvann fra tunnelrensing vil renses før utslipp, og det gjøres tiltak for å beskytte eksisterende VA-ledninger som krysser det nye vegtraséen.

Støtte og kapasitetsøkning

Prosjektet støttes av Jernbaneverket med Rambøll som planlegger, og det legger til rette for betydelig kapasitetsøkning og effektivisering av jernbanedrift på Ofotbanen, som er viktig for transportinfrastruktur og industriutvikling i området.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Jernbaner

Adresse

Djupvikveien
8519 Narvik
Norge

Verdi og størrelse

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Lengde på kryssingsspor	1050 meter
Lengde på tunnel	800 meter
Planområde	381 daa
Industriområde innen planområdet	84,4 daa
Baneareal	110,2 daa
Kjøreveg	15,6 daa
Annen veggrunn og grøntareal	29,1 daa
Jernbane/Industri	8,8 daa
Helikopter/Industri	6,5 daa
Massedeponi område	16,6 daa
Riggområde	7,5 daa
Midlertidige anlegg- og riggområder BO-MAR 1	17,6 daa
Midlertidige anlegg- og riggområder BO-MAR 2	13,9 daa
Midlertidige anlegg- og riggområder BO-MAR 3	11,7 daa
Antall lastespor/hensettingsspor (valg mellom 2 alternativer)	2 stk (kun 1 bygges)

Aktører

Byggherre: Jernbaneverket

Arkitekt

Rådgivende ingeniør: RAMBØLL

Entreprenør

Underentreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+130

Siste utvikling: Planområdet er regulert med nødvendige formål og midlertidige anleggsområder for kryssingsspor, med avklarte arealutvidelser og avklaringer om grunneierinformasjon ved utvidelse av planområdet. Det er gjennomført konsekvensutredning, og planlagt riggområde og midlertidige anlegg er fastsatt. Kommunen har godkjent deponiområde for masser fra tunnelen.

Neste steg: Videre detaljplanlegging og byggeplanfase, inkludert valg mellom to alternative lastespor. Det må utføres nærmere vurderinger og eventuell rassikring ved østlig tunnelpåhugg. Prosjektet avventer avklaring av byggeplaner før igangsetting. Eventuelle konflikter med eksisterende VA-ledninger må løses før anleggsstart.

Fase: Prosjektering

Selskaper og personer