Bygger ny gang- og sykkelvei

Prosjektet "Oppgradering av Griniveien - gang-, sykkel- og VA-nett" består i bygging og oppgradering av en sammenhengende gang- og sykkelvei samt rehabilitering av vann- og avløpsinfrastrukturen i Griniveien, fra Oslo grense ved Lysakerelven til Bærum grense, inkludert området rundt Røakrysset og Ekraveien. Gang- og sykkelveien bygges som en ny og oppgradert trasé på omtrent 750 meter, hvorav rundt 450 meter er ny gang- og sykkelvei og fortau. I tillegg oppgraderes ca. 350 meter eksisterende vei. Som en del av prosjektet rehabiliteres det ca. 450 meter av vann-, overvanns- og spillvannssystemet. Det etableres også nye bussholdeplasser, forbedret veibelysning, og tilpasning av avkjørsler til omkringliggende eiendommer. Prosjektets mål er å forbedre trafikksikkerheten og tilrettelegge for miljøvennlig transport.

Samspill mellom byggherre og aktører

Statens vegvesen er byggherre for prosjektet og har engasjert Anlegg Øst Entreprenør AS som hovedentreprenør for utførelsen. Arbeidet skjer i tett samarbeid med Oslo kommune, som finansierer vann- og avløpsrehabiliteringen, og Bymiljøetaten vil overta forvaltning og eierskap etter ferdigstillelse. Prosjektet inngår som del av Oslo kommunes langsiktige plan for sykkelveinettet og Sykkelrute Sørkedalsveien, og er koordinert for å koble sammen sykkelveier på tvers av kommunegrensen mellom Oslo og Bærum. Anleggsarbeidet startet i oktober 2023 og var opprinnelig planlagt ferdigstilt i desember 2025.

Komplisert arbeid med trafikkstyring

Gjennomføringen har vært kompleks, blant annet på grunn av nødvendigheten av omfattende gravearbeider i en viktig pendlertrasé med omtrent 10 000 biler daglig. For å redusere antall graveperioder blir gang- og sykkelvei og VA-arbeider utført samtidig. Trafikkavviklingen har vært utfordrende med redusert veibredde til ett kjørefelt, lysregulering, og periodisk enveiskjøring for å sikre arbeidsforhold og trafikksikkerhet. Trafikantene er oppfordret til å benytte kollektivtransport eller omkjøringsruter for å unngå kø og forsinkelser. Spesielt i juli 2025 ble det innført enveiskjøring ved Røakrysset i tre uker for å ivareta sikkerhet i trange anleggsområder.

Uforutsette grunnforhold forsinker fremdrift

Det er identifisert betydelige risikofaktorer som har påvirket fremdriften, spesielt uforutsette grunnforhold med mye løse masser som krevde ekstra sikringstiltak. For å stabilisere byggegroper og skråninger ble det nødvendig å bygge en større mur med rørspunt, noe som ikke var forutsatt i opprinnelig plan og som førte til reduksjon i fremdrift. Til tross for økt ressursinnsats og fokus på effektivisering, har dette medført at ferdigstillelsen er utsatt til våren 2026.

Miljøfokus og oppgradert infrastruktur

Prosjektet har også hatt et sterkt miljøfokus gjennom å tilrettelegge for økt sykling og gående, og ved å begrense antall graveperioder for å redusere ulemper for omkringliggende naboer og miljø. Samtidig med vann- og avløpsrehabiliteringen oppgraderes både strøm- og fiberkabler for å sikre moderne og pålitelig infrastruktur. Informasjon til publikum og tydelig skilting har vært en del av prosjektets trafikksikringstiltak for å minimere ulemper i anleggsperioden. Etter ferdigstillelse forventes prosjektet å gi betydelige samfunnsgevinster gjennom bedre trafikksikkerhet, økt bruk av sykkel og gange, samt modernisert infrastruktur for vann og avløp.