Nødvendig 150 mNOK for gjenåpning

Krossobanen på Rjukan, en historisk turistattraksjon og gave fra Norsk Hydro i 1928, trenger nærmere 150 millioner kroner for å bli operativ igjen. Inspeksjoner utført av Jernbanetilsynet har avdekket avvik og manglende dokumentasjon på sikkerhetssystemer, noe som førte til at banen ble stengt i sommeren 2024. Styreleder Karin Rø er usikker på når banen kan gjenåpnes, men håper på 2028, som markerer banens 100-årsjubileum.

Usikker finansiering tross politisk vilje

Tinn kommune eier 90 prosent av Krossobanen AS, og det er politisk vilje til å bidra økonomisk for å gjenåpne banen. Imidlertid er finansieringen usikker, da tidligere søknader om penger fra Riksantikvarens tilskuddsordning for verdensarvsteder ikke har vært vellykkede. Ordfører Kathrine Haatvedt (Ap) håper også på statlig støtte, men uten tilstrekkelig finansiering risikerer Krossobanen å forbli stengt på ubestemt tid.

Modernisering for å møte EU-krav

Den nødvendige moderniseringen for å møte nye EU-krav, som trådte i kraft i 2016, estimeres å koste nærmere 150 millioner kroner. Krossobanen må oppgraderes til å bli en redningsfri taubane, hvor det skal være mulig å få vognene tilbake til stasjonen uten at passasjerene trenger å fires ned ved driftsstans. Dette vil øke sikkerheten og påliteligheten for fremtidige brukere. To potensielle leverandører, Garaventa og Leitner, er i stand til å levere taubaner som tilfredsstiller disse kravene.

Kulturminne i fare uten midler

Krossobanen har en betydelig kulturell og turistmessig verdi for Rjukan. Uten tilstrekkelig finansiering og modernisering risikerer dette kulturminnet å forbli stengt, noe som vil være et stort tap for regionen. Prosjektet innebærer ikke bare tekniske oppgraderinger, men også en bevaring av et viktig historisk objekt som representerer Rjukans industrielle arv.