Forsterker bergsikring i tunnel

Utbedring av Strindheimtunnelen (Rv. 706) i Trondheim er et omfattende prosjekt som skal gjennomføres i perioden april til midten av juni 2025. Entreprenøren Nordisk Fjellsikring AS har kontrakten med en frist satt til 20. juni 2025. Prosjektet omfatter forsterkning av bergsikring i en 2,6 km lang tunnel med to løp og to kjørefelt i hvert løp, hvor det daglig passerer cirka 23 500 kjøretøy. Arbeidene inkluderer demontering og etterfølgende remontering av det indre betonghvelvet, sprøytebetongbuer og lange bolter for å styrke bergmassen, samt elektroarbeid knyttet til tunnelens sikringssystemer.

Oppdaget sprekker i kleberstein

Bakgrunnen for utbedringene er funn av uregelmessigheter ved en rutinemessig 5-års inspeksjon, som avdekket sprekker og deformasjoner i bergsikringen, særlig i en ca. 50 meter lang strekning med kleberstein. Klebersteinens lave styrke og evne til deformasjon gjør stabilisering krevende, og det er derfor nødvendig med et mer omfattende sikringstiltak enn det opprinnelige. Overvåkning med prisme- og rystelsesmålinger, ukentlige inspeksjoner og 3D-skanning er i bruk for å følge bergmassens tilstand nøye. Til tross for uregelmessighetene anses tunnelen fortsatt som trygg for trafikk inntil utbedringene er gjennomført.

Installerer 40 sprøytebetongbuer

Utbedringsarbeidene gjennomføres med sikte på å sikre en varig stabilitet i tunnelen og unngå plutselige stengninger i fremtiden. Totalt skal cirka 40 permanente sprøytebetongbuer installeres for å styrke tunnelløpene og tverrforbindelsen. Arbeidet utføres helt utenfor det indre betonghvelvet, noe som gjør at etterarbeidet ikke vil være synlig for tunnelbrukerne. Det er lagt stor vekt på tredjepartskontroll av både inspeksjoner og prosjektering for å sikre kvalitet i gjennomføringen.

Toveistrafikk med fartsreduksjon

Et sentralt aspekt i prosjektet er trafikkhåndteringen under arbeidets gang, da tunnelen er en viktig hovedåre med høy trafikkbelastning. For å minimere konsekvensene vil ett løp være stengt av gangen, mens det kjøres toveistrafikk i det andre. Det vil bli fartsreduksjon til 60 km/t og tilpasninger som fjerning av betongrekkverk og etablering av trafikkøy på utvalgte strekninger. Det arbeides tett med Trondheim kommune, Trøndelag fylkeskommune og nødetater for å koordinere trafikkavviklingen og sikre beredskap. Alternative ruter anbefales spesielt i rushtidene for å redusere køer.

30 mill. kr. i doble skift

Prosjektet har en kalkulert kostnad på cirka 30 millioner kroner og gjennomføres i doble skift for å holde framdriften og ferdigstille utbedringen før sommeren 2025. Det er etablert en arbeidsgruppe med relevante veieiere for å sikre god kommunikasjon og koordinering i alle prosjektfaser. Statens vegvesen er prosjekteier og leder arbeidet med mål om å opprettholde sikkerhet, redusere risiko for akutte hendelser i tunnelen, og sikre en varig og bærekraftig løsning i utfordrende bergforhold.