Bygging av ytre molo
Vardø Havn Utviklingsprosjekt og Nye Moler er et omfattende anleggsprosjekt som omfatter bygging av en ny ytre molo på ca. 635 meter i Vardø havn, basert på alternativ 4 fra flere utredede løsninger. Denne nye ytre moloen suppleres av den allerede ferdigstilte indre moloen fra 2020. Molofoten får et 4 meter bredt vegdekke som skal brukes til fotgjengere og vedlikeholdsarbeid med bil, med krav om stenging under stormer for å ivareta sikkerhet ved høy bølgeoverskylling. I tillegg til moloen inkluderer prosjektet utfylling av landarealer som skal gi plass til havnerelatert virksomhet, etablering av et havnetorg som offentlig oppholdsareal, samt tilrettelegging for tursti og friluftsliv langs strandsonen.
Massetransport og mudring
Prosjektet krever betydelig masseimport, med totalt anslagsvis 745 000 m³ sprengstein og blokker, ettersom det ikke finnes tilstrekkelig lokal egnet steinmasse. Steinen skal derfor hentes fra etablerte steinbrudd, samt mulig gjenåpning av et gammelt steinbrudd på Skagen. Det planlegges også mudring i indre havn ned til kote -5,3 meter, med en nøye utarbeidet mudringsplan der massene skal deponeres i Svartnes havn. Videre innebærer prosjektet tilpasninger av farled for å sikre trygg innseiling av Hurtigruten med en korridor på 160 meter bredde og dybde på -7,0 meter.
Styrket fiskeri og havn
Prosjektet har en tydelig samfunnsnytte ved å forbedre havneforholdene i Vardø, som er en viktig fiskerihavn i Barentshavet. Ved bedre beskyttelse mot bølger og oppgradering av havneinfrastruktur legges det til rette for økt lønnsomhet innen fiskeri- og havnerelatert virksomhet, inkludert småbåthavn for båter under 10 meter. Planen ivaretar viktige fiskeriinteresser samtidig som den tillater etablering av næringsbygg som lager, verft og håndverksvirksomhet på land, men begrenser kontor- og lagervirksomhet for å ivareta havnefunksjonen.
Bevaring av kulturmiljø
Det er høyt fokus på bevaring av kulturmiljø og landskap i prosjektområdet. Eksisterende fiskehjeller, fredete bygninger og lokaliteter som Sjåen og Slipp skal bevares med tradisjonelle materialer og teknikker. Videre skal eventuelle nye tiltak, som et planlagt landskapshotell på Hasselneset, utformes og plasseres slik at offentlig ferdsel i strandsonen ikke hindres. Projektet følger strenge miljøretningslinjer og gjennomfører nødvendige undersøkelser, inkludert geotekniske grunnundersøkelser, marinarkeologiske registreringer og miljøkartlegging av forurensning.
Finansiering og fremdrift
Prosjektet er finansiert og støttet av Kystverket og den norske regjeringen, med midler bevilget gjennom Nasjonal transportplan (NTP) for 2022-2033, hvor 200 millioner kroner er avsatt til tiltak ved Vardø havn. Regjeringen har videre foreslått 2 millioner kroner til utredningsarbeid som en del av en bredere satsing på fiskerihavner og kystsamfunn i Finnmark. Oppstart av byggingen er planlagt i 2024, etter at planlegging og nødvendige godkjennelser er gjennomført. Projektet krever fortsatt avklaringer av geotekniske forhold, miljømessige konsekvenser og kulturminneinteresser før endelig byggestart.
Risiko og samarbeidstiltak
Blant risikoene i prosjektet er utfordringer knyttet til import og håndtering av store mengder sprengstein, værforhold med høy stormaktivitet og overskylling som krever midlertidig stenging av vegdekke på molofoten, samt behovet for nøye miljø- og kulturminnehensyn i et sårbart kystmiljø. Mudringen i indre havn krever også forseggjort overvåking og deponering for å forhindre forurensning. Planleggingen har vært preget av omfattende samarbeid med aktører som Fiskeridirektoratet, Hurtigruten og lokale myndigheter for å redusere usikkerheter og sikre bærekraftige løsninger.