Oppgradering av Kolbotn stasjon med ny undergang og plattformer

Beskrivelse: Detaljreguleringsplan for oppgradering av Kolbotn stasjon med ny undergang, redusert sporantall, universell utforming og økt sykkelparkering. Les mer ↧

Nytt bysentrum med god tilgjengelighet

Planen har som mål å utvikle Kolbotn til et bymessig sentrum med gode bomiljøer, handel, service og en tilgjengelig jernbanestasjon. Det skal etableres en ny undergang for gående og syklende mellom Nedre torg og jernbanestasjonen, samt en bru med direkte adkomst fra Nedre torg til vestre perrong. I tillegg skal det etableres heis og ramper til hver plattform, et sykkelhotell for minst 100 sykler, og minimum 100 sykkelparkeringsplasser under åpent tak, samt 2 HC-plasser nær innkjøringen til stasjonsbygget.

Ombygging med sporreduksjon og bevaring

Kolbotn stasjon bygges om med en reduksjon fra tre til to spor, samtidig som plattformene trekkes noe mot sør, og plattformlengden forlenges for å kunne håndtere doble 'Flirttog' eller tilsvarende. Området som berøres er ca. 21,7 daa fordelt på 13 eiendommer, og omfatter blant annet stasjonsområde, plattformer, spor, parkeringsplasser, bygninger, kjørevei og gå-/sykkelveier. Stasjonsbygningen reguleres til bevaring, mens pakkhuset må rives for å gi plass til nye konstruksjoner.

Ny universelt utformet undergang

Den nye undergangen er dimensjonert for å gi god tilgjengelighet med et tverrsnitt på 6 x 3,7 meter, og bygges i vanntett plasstøpt betong med fundamentering på stålkjernepeler på grunn av grunnforholdene og høy grunnvannstand. Det planlegges trapp og rampeadkomst fra undergangen til både Kolbotn torg og stasjonsområdet, med universell utforming for alle brukergrupper. Eksisterende undergang vil bli stengt og delvis fylt igjen.

Oppgradering av veier og kollektivknutepunkt

Kollektivknutepunktet styrkes ved oppgradering av Kolbotnveien med nye kjørefelt og bussholdeplasser nær ny stasjon, som sammen med undergangen sikrer god og tilgjengelig overgang mellom buss og tog. Solbråtanveien må legges om grunnet nye plattformer og ramper, og det planlegges stenging av deler av veien for bedre trafikksikkerhet og arealbruk.

Sykkelparkering og tilrettelegging

Sykkelparkering er en viktig del av prosjektet, med planlagt 200 sykkelplasser, hvorav 100 i et sykkelhotell, og videre tilrettelegging for sykling og gange gjennom undergangen. Dette støtter opp under kommunens og regionens sykkelstrategi som legger vekt på økt sykkelbruk og trygghet for syklister.

Overvannshåndtering og infrastrukturtiltak

I tillegg er det planlagt betydelige tiltak for overvannshåndtering og drenering i området, med ny infrastruktur for ledningsnett, pumpeanlegg og sandfang. Dette for å sikre robust vann- og avløpshåndtering i et område med utfordrende grunnforhold. Det er ikke planlagt støyskjerming langs stasjonsområdet, men dette kan vurderes i senere faser.

Kategori

Ombygging

Infrastruktur

Jernbaner

Adresse

Solbråtanveien 6
1410 Kolbotn
Norge

Verdi og størrelse

22642 kvm

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Planområde	22 642 m2
Antall spor	2 stk (redusert fra 3)
Undergang dimensjon	6 x 3,7 meter
Sykkelparkeringsplasser	200 stk
HC-parkeringsplasser	2 stk
Sykkelhotell kapasitet	100 sykler
Områder regulert til kollektivknutepunkt	5 160,7 m2
Jernbanetrasé	9 721,6 m2
Gangveg/gangareal	598,4 m2
Gatetun/gågate	893,4 m2
Vei	1 551,7 m2
Barnehageområde	1 886,2 m2
Kombinert bebyggelse/anleggsformål	821,3 m2

Aktører

Byggherre: 7 selskaper

Arkitekt

Rådgivende ingeniør

Entreprenør

Underentreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+110

direktefundamentering

fundamenteringsforhold

infiltrasjonssandfang

kalksementstabilisering

Siste utvikling: Detaljreguleringsplanen for Kolbotn stasjon er fremmet og justert etter kommunens innspill for bedre koordinering med sentrumsplanen. Endringer vedrørende østsiden av stasjonen og undergangen er tatt inn i reguleringskart, med krav om oppdatering av teknisk hovedplan før rammesøknad.

Neste steg: Teknisk hovedplan må oppdateres for å sikre bebyggbarhet etter de siste endringene. Videre detaljfasen krever kartlegging av eksisterende ledninger og kapasitet, samt avklaring om flere ledningseiere. Oppdatering og godkjenning av rammesøknad er nødvendig før byggestart.

Fase: Prosjektering

Selskaper og personer