E134 Gvammen - Arhus Tunnel og Vegutbygging

Beskrivelse: Plan for ny E134 tilbyr 9,5 km tunnel og 2 bruer, forbedrer trafikksikkerhet og miljø, og avlaster eksisterende veg mellom Gvammen og Arhus. Les mer ↧

9,5 km tunnel og vegtrasé

Prosjektet omfatter bygging av 9,5 kilometer tunnel gjennom Mølefjell og 1,1 kilometer ny vegstrekning på hver side av fjellet mellom Gvammen i Hjartdal og Arhus i Seljord kommune. Ny vegtrasé innebærer en innkorting på cirka 11 kilometer sammenlignet med dagens E134, og inkluderer to nye bruer - Gvammen bru over kanalen og Øyan bru over Hjartdola. Veglinjen vil for det meste gå over dyrket mark med nødvendige justeringer for å unngå utfylling i vassdrag.

Tunnelklasse C med sikkerhetsutstyr

Tunnelens design følger tunnelklasse C med et tverrsnitt på 10,5 meter. Tunnelprofilen har 3,5 meter brede kjørefelt, midtfelt for bedre trafikkseparasjon, skulder på 1,25 meter og ventilasjonsanlegg dimensjonert for brannkontroll. Sikkerhetsutstyr inkluderer havarinisjer, snunisjer, ledelys, nødtelefoner, videoovervåkning og brannslukkere. Forbikjøring er tillatt i store deler av tunnelen, med store radier for horisontalkurver. Vask av tunnel og vannbehandling blir ivaretatt med sedimentasjons- eller infiltrasjonssystemer for å hindre forurensning i vassdragene.

Bussholdeplasser og trafikksikkerhet

Kollektivtrafikk tilrettelegges med bussholdeplasser i begge retninger, og det bygges nye gang- og sykkelveier med underganger for trygg ferdsel. Det etableres også rasteplass og bensinstasjon/vegserviceanlegg på Gvammen, hvor det vil være fokus på landskapstilpasning og bevaring av naturområder. Trafikksikkerhet er vektlagt i kryssutforming og veglinje, selv om det har vært innsigelser knyttet til kryssplassering og eiendomsinngrep.

Grunnforhold, miljø og arealbruk

Grunnforhold og miljøhensyn er nøye vurdert. Det må utføres masseutskifting og forbelastning for å sikre stabilitet under bruene og tunnelportaler. Nytt Gvammen vassverk planlegges flyttet for å unngå setningsskader. Arealbruken er omfangsrik og innebærer permanent erverv av 52 daa dyrket mark og 96 daa skog, med planer for revegetering etter anleggsperioden. Overvanns- og vaskevannshåndtering vil ha egne renseanlegg. Skog innenfor vegens areal vil hogges og tilpasses veglinjen for å minimere inngrep.

Anleggsområder og utbyggingsplaner

Byggefasen krever etablering av rigg- og anleggsområder på begge sider av tunnelen med fasiliteter som vaskehall, verksted, lager og kontorer. Anleggsveier bygges for å sikre god framkommelighet under byggeperioden, og det legges opp til tidlig bygging av Øyan bru for å effektivisere anleggstrafikken. Etter ferdigstillelse vil anleggsområder og midlertidige veier bli tilbakeført til opprinnelig natur- eller jordbruksformål.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Veier

Adresse

Lidgrendi
3840 Seljord
Norge

Verdi og størrelse

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Lengde tunnel	9,5 km
Lengde ny veg	1,1 km
Antall bruer	3 stk
Lengde ny atkomstveg (Veg 2)	270 meter
Antall T-kryss	4 stk
Lengde gangveg ved kollektivholdeplass	130 meter
Antall riggområder	2 stk

Aktører

Byggherre: 12 selskaper

Arkitekt

Rådgivende ingeniør

Entreprenør

Underentreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+116

Siste utvikling: Reguleringsplaner med godkjente bru- og vegløsninger, inkl. forprosjekt for Øyan og ny Grunne bru, er laget. Arealavklaringer og grunnerverv delvis kartlagt. Planer for rigg, anleggsveier, vannrensing og overvann definert. Flom og forbelastning tatt hensyn til. Vegomklassifisering foreslått. Kommunal aksept for gangbru og friområde gitt.

Neste steg: Detaljering av konstruksjoner, rensebassenger og anlegg skjer. Grunnboringer og tiltak vurderes våren 2012. Tidlig forbelastning av jordbruksmark kreves for å unngå skader. Øyan bru prioriteres for anleggstrafikk; arealer brukes og ryddes. Ingen hindringer, men godkjenning og grunneieravtaler må på plass.

Fase: Prosjektering

Selskaper og personer