E16 Utbedring og breddeutvidelse Fagernes-Ulnes

Beskrivelse: Utbedring og breddeutvidelse av E16 mellom Einang og Ulnes med kurveutbedring, avkjørselssanering, bussholdeplasser og trafikksikkerhetstiltak i Vestre Slidre og Nord-Aurdal. Les mer ↧

Utbedring og breddeutvidelse E16

Prosjektet "E16 Utbedring og breddeutvidelse Fagernes-Ulnes" omfatter omfattende tiltak på strekningen mellom Einang og Ulnes i kommunene Vestre Slidre og Nord-Aurdal. Formålet er å utbedre og breddeutvide E16 med hovedvekt på trafikksikkerhet og fremkommelighet. Vegbredden skal utvides til 8,5 meter med asfaltert dekke og forsterket midtoppmerking, samtidig som horisontalkurvatur utbedres og skulder og sideterreng forbedres innenfor en sikkerhetssone på seks meter. Det etableres også ensidig utvidet skulder ved bussholdeplasser, som delvis skal oppgraderes med nye lehus og bedre siktforhold.

Bygging av lokal- og gangveger

Prosjektet inkluderer bygging av lokalveger og gang- og sykkelveger på deler av strekningen, spesielt der ny veglinje legges som ved Røn og Tveit. Eksisterende E16:er tilrettelegges som lokale trafikkårer for å sikre myke trafikanter bedre trafikkforhold. Det vil også gjøres avkjørselssanering og flytting samt sammenslåing av noen bussholdeplasser for økt trafikksikkerhet. Kulturminner, som det automatisk fredede gravfeltet ved Reiensvingen, tas hensyn til gjennom justering av veglinjen, noe som fører til større fylling og terrenginngrep i enkelte områder.

Totalentreprise med budsjett på 500 MNOK

Gjennomføringen skjer som totalentreprise med samspill etter NS 8407 for å sikre kostnadseffektive og kvalitetsmessige løsninger. Anleggsbeltene er planlagt smale spesielt ved boliger og dyrket mark for å minimere inngrep i eiendommer og jordbruksarealer. Prosjektet krever også eiendomserverv, blant annet av en boligeiendom i Ulnes og et lagerbygg i Vestre Slidre, på grunn av vegutvidelser og kurveutbedringer. Totalrammen for prosjektet er ca. 500 millioner kroner, og tiltakene prioriteres innenfor dette stramme budsjettet.

Store arealmessige inngrep og tilbakeføring

Miljø- og arealmessig beslag er betydelige, med rundt 160 dekar til midlertidige anleggsbelter og like mye til permanent vegformål, som inkluderer fulldyrket jord, bebygd areal og beiteområder. Eksisterende vegarealer vil i mange tilfeller bli nedklassifisert eller tilbakeført til landbruks-, natur- og friluftsformål (LNF) når ny veg overtar funksjonen. I anleggsfasen legges det stor vekt på å begrense inngrep, og alle arealer skal istandsettes og tilbakeføres etter ferdigstillelse.

Tiltak for økt trafikksikkerhet

Prosjektet har et tydelig fokus på trafikksikkerhet. Store utfordringer langs strekningen har vært utforkjøringsulykker ved kritiske punkter som Reiensvingen, Røn og Ulnes nord. Tiltak som kurveutbedring, rekkverk og sideterrengutforming skal redusere denne ulykkesrisikoen. Gang- og sykkelvegtiltak er delvis begrenset av økonomi, men prosjektet åpner for etablering av gangkulvert under E16 nord for Fosheimkrysset for å bedre kryssingsmuligheter for myke trafikanter på sikt.

Planlagt byggestart og samarbeid

Byggestart var planlagt i 2020, og prosjektet følger en tidsplan knyttet til nødvendige godkjenninger og kontraktsinngåelser. Gjennom å benytte totalentreprise med samspill forpliktes entreprenør til tett samarbeid med byggherre for optimale løsninger og effektiv utbygging. Prosjektet legger også spesielt vekt på hensyn til kulturminner og jordbruksarealer gjennom hele prosessen.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Veier

Adresse

Tyinvegen 1411
2960 Røn
Norge

Verdi og størrelse

Totalentreprise

500 mill NOK

161000 kvm

3100 NOK/kvm

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Lengde av ny E16 linje	1500 meter (summert strekninger)
Areal til vegformål samlet	161 daa (161000 kvm)
Eksisterende vegformål som berøres	39 daa
Midlertidige anleggsbelter	ca. 102,5 daa
Bebyggelse beslaglagt	ca. 6,4 daa
Fulldyrka mark beslaglagt	ca. 28,6 daa
Beite beslaglagt	ca. 6,6 daa

Aktører

Byggherre: Statens vegvesen

Arkitekt

Rådgivende ingeniør: AFRY

Totalentreprenør

Entreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+164

Siste utvikling: Forslag til detaljregulering med konsekvensutredning er utarbeidet og sendt fram. Sjakting utført våren 2019 avdekket automatisk fredet kulturminne som førte til justering av veglinje. Vegdirektoratet har innvilget fravikssøknad for utvidet skulder ved bussholdeplasser. Entreprenør involveres via samspill etter NS 8407 i reguleringsplanafase.

Neste steg: Planlagt byggestart i 2020 forutsetter vedtatte reguleringsplaner og avtalt målpris med entreprenør. Kontroll på massebalanse og fjellkvalitet må avklares. Grunnerverv og byggeplanlegging er sentrale kommende milepæler. Mulige prosjektblokkere er krevende terrenginngrep og risiko knyttet til innløsning av eiendommer, spesielt g.nr 39/29.

Fase: Ferdig bygd