E18 Porsgrunn: 17 km motorvei

Utbyggingen av E18 gjennom Porsgrunn omfatter flere viktige elementer, inkludert konstruksjon av to nye bruer og den 350 meter lange Blåfjelltunnelen mellom Langangen og Lanner. Prosjektet er delt opp i tre hovedarbeidspakker: E18 Langangen-Lanner, E18 Lanner-Kjørholt, og E18 Kjørholt-Rugtvedt. Totalt vil det bli bygd en ny fire felts-motorvei på 17 kilometer, der 11,3 kilometer vil gå i tunnel, 4,4 kilometer vil være vei i dagen, og 1,3 kilometer vil bestå av bruer. Prosjektet innebærer også tre nye planskilte kryss og har som mål å forbedre trafikksikkerhet og framkommelighet.

6,2 mrd. NOK kontrakt med Eiffage

Hele prosjektet har en betydelig pris på 6,2 milliarder kroner eksklusive merverdiavgift, og franske Eiffage Génie Civil er valgt som totalentreprenør. De er ansvarlige for brukonstruksjoner og tunneler samt veier i dagen. Kontrakten, som er Nye Veiers største pågående prosjekt, omfatter blant annet lanseringsteknikk for bygging av bruene. Teknikken brukes blant annet på de nye tvillingbruene til Grenlandsbrua mellom Brevik og Stathelle. Brukonstruksjonene inkluderer Langangsfjordbrua, hvor to av bruene vil være henholdsvis 403,5 og 402,3 meter lange, og de to andre bruene ved Sundsåsen vil være henholdsvis 260 og 249,5 meter lange.

Finansiert gjennom bompenger. Ferdig 2026

Prosjektets finansiering er sikret gjennom Stortingets vedtak om bompengefinansiering for strekningen E18 Langangen-Dørdal. Dette prosjektet ikke bare forbedrer infrastrukturen, men forventes også å bidra til stor verdiskaping og forbedret framkommelighet. Planen er å ferdigstille hele motorveistrekningen i løpet av 2026, med konkrete milepæler som til eksempel gjennomslaget i Grenlandstunnelen etter to års arbeid.

Ceequal-sertifisert for miljøstandard

Når det gjelder miljøhensyn, skal hele prosjektet Ceequal-sertifiseres, med en målsetting om å oppnå en standard på nivået 'very good' eller bedre. Dette inkluderer krav til drivstoffbruk, materialvalg og tekniske løsninger. Entreprenørene som velges for prosjektet må også oppfylle krav om samfunnsansvar, HMS og klimamål som er fastsatt i Nasjonal Transportplan. Best Value Procurement-metoden blir brukt for entreprenørutvelgelse, som gir entreprenører fleksibilitet og autonomi samtidig som de må beskrive og håndtere byggherrens risiko.

Tett samarbeid med lokale myndigheter

Prosjektets fremdrift har vært gjenstand for flere revisjoner av kontraktstrategien for å tilrettelegge for optimale tekniske løsninger og effektiv utbygging. Konkurranseprosessen for prosjektet skjedde i 2020 med mål om signering innen desember samme år. Arbeidet startet i desember 2020 og inkluderer tett samhandling med lokale myndigheter, trafikanter og berørte parter. Prosjektet har sikret godkjenninger fra nødvendige instanser, og politisk godkjenning for enkelte delstrekninger er fortsatt et tema.