28 km ny 2-felts vei

E39 Betna-Hestnes er en del av det større E39 Betna-Stormyra-prosjektet, som totalt omfatter 28 kilometer ny europavei. Hovedformålet er å etablere en moderne 2-felts europavei med en bredde på 9 meter, som skal øke trafikksikkerheten og bedre framkommeligheten på strekningen mellom Molde og Trondheim. Per i dag er 17,5 kilometer av prosjektet åpnet for trafikk, fordelt på tre delstrekninger, hvorav siste delstrekning åpnet i juli 2024. Den nye veistrekningen erstatter tidligere smale og uegnete veier og gir blant annet 7 minutter kortere reisetid og en kjørelengde som er forkortet med 5 kilometer.

Totalentreprise levert innen budsjett

Prosjektet ble gjennomført som en totalentreprise med Bertelsen & Garpestad AS som utførende entreprenør og Sweco AS som prosjekterende. Reguleringsarbeidene ble i hovedsak utført av Statens vegvesen. Utbyggingen startet fysisk opp ved årsskiftet 2021/22 og har hatt en byggetid på cirka 3,5 år, innenfor et budsjett på om lag 771 millioner kroner eksklusive merverdiavgift. I byggeperioden har det vært et godt samarbeid mellom entreprenør, byggherre og grunneiere, og trafikkavviklingen under byggingen har blitt håndtert på en tilfredsstillende måte.

Standard for trygg trafikk

Den nye veistandarden inneholder flere tiltak for å forbedre trafikksikkerheten, blant annet en bred vei med 9 meters bredde, rumlefelt, avkjørselsfrihet på viktige strekninger og overgangsbruer for myke trafikanter. Trafikkmengden på strekningen ligger på cirka 1700 kjøretøy per døgn med en tungtransportandel på 20 prosent, noe som understreker viktigheten av en trygg og effektiv vei for både gods- og persontransport. I tillegg inkluderer prosjektet byggingen av en ny kollektivplass ved Klettelva, som skal styrke kollektivtilbudet og legge til rette for mer bærekraftige transportløsninger i området.

Miljøtiltak og bærekraft

Miljøhensyn har fått stor oppmerksomhet i prosjektet. Det er blant annet lagret 45 000 kubikkmeter myrmasser under grunnvannsnivå for å redusere CO2-utslipp. Videre er det gjennomført et pilotprosjekt med elektrisk drevne knusere for fjellknusing, og det helhetlige GoGreen-konseptet, som fokuserer på sirkulærøkonomi og sosial inkludering, har vært implementert. Disse tiltakene bidrar til en mer bærekraftig byggeprosess og reduserer miljøpåvirkningen fra utbyggingen.

Fullføring planlagt til 2026

Utbyggingen av E39 Betna-Hestnes representerer derfor et viktig løft for samfunnets samferdselsinfrastruktur i regionen, med både bedre trafikksikkerhet, økt framkommelighet og reduserte reisetider. Planlagt fullføring av siste delstrekning i 2026 vil føre til at hele prosjektet med 28 kilometer ny europavei står ferdig og i bruk.