E39 Rogfast - Verdens lengste undersjøiske veitunnel

Beskrivelse: E39 Rogfast vil bli verdens lengste og dypeste undersjøiske veitunnel, redusere reisetid og styrke regionen. Prosjektet inkluderer toløpstunnel, bygging under Boknafjorden og kostnad på 21 mrd 2020-kroner. Les mer ↧

Verdens lengste undersjøiske tunnel

E39 Rogfast-prosjektet i Rogaland innebærer byggingen av verdens lengste og dypeste undersjøiske veitunnel, som vil forbinde kommunene Randaberg, Kvitsøy og Bokn. Prosjektet, som er en sentral del av den fergefrie E39 mellom Kristiansand og Trondheim, har som mål å forbedre forbindelsen mellom bo- og arbeidsregionene på Vestlandet og redusere reisetiden mellom Stavanger og Bergen med 40 minutter. Tunnelen vil ha en total lengde på 26,7 kilometer, og prosjektets estimerte kostnad ligger rundt 25,5 milliarder norske kroner, hvorav 8,1 milliarder dekkes av staten.

Entreprenører og tunnelarbeid

Prosjektet er allerede godt i gang, med flere entreprenører som Implenia, Stangeland og Skanska, som også samarbeider med det lokale selskapet Vassbakk & Stol. Arbeidene inkluderer blant annet byggingen av en 18,5 kilometer toløpstunnel fra Bokn mot Kvitsøy, samt to kilometer vei i dagen. En viktig del av prosjektet er entreprise E02, som innebærer byggingen av en 8,8 kilometer lang toløpstunnel med begge tekniske installasjoner, ventilasjonssjakter og en rekke andre nødvendige fasiliteter. Kontraktsigneringen for E02, som var planlagt til mars 2024, er nå utsatt til juni 2024 for å imøtekomme kvalitets- og konkurransekrav.

Kostnader og geologiske utfordringer

Prosjektet har møtt utfordringer knyttet til kostnader og geologi. Kostnadsanalyser pågår kontinuerlig for å sikre at prosjektet holder seg innenfor budsjettet og tidsrammen, som har blitt justert til 2033. Risikoen forbundet med dårlig bergkvalitet, spesielt i nord ved Bokn, håndteres gjennom bruk av relevante sikringsklasser og risikoreduserende tiltak. Statens vegvesen har implementert teknikker for å sikre konkurranse blant entreprenører og minimere risikoen for konflikter i sluttoppgjørene.

Fremtidig fremdrift og fokus

For fremtidig arbeid har prosjektsjef Oddvar Kaarmo uttrykt at fokuset vil ligge på å overvåke fremdriften nøye og sikre at alle geologiske utfordringer blir adressert effektivt. Entrepriser som E02 skal engasjere flere produksjonsfronter samtidig, hvilket gjør det avgjørende med god koordinasjon og ressursutnyttelse. Prosjektet vil også dra nytte av lokal kompetanse og ressurser for å sikre bærekraftig fremdrift og gjennomføring.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Tunneller

Fase: Bygging

Byggestart	HØST 2024
Ferdigstilles	2033

Interessert i byggeprosjekter?

Prosjektdatabasen til BuildPilot er laget for deg som jobber med salg i byggebransjen.

Klikk for å se pågående byggeprosjekter i Oslo

Adresse

Oslo > Oslo

Akersgata 59, r5
0180 Oslo

Verdi og størrelse

6000 mill NOK

0 kvm

Hva skal bygges?

Lengde tunnell	8800 meter
Antall kjørebaner	2 stk

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Brannkonsept

Ingen registrerte

Aktører

Byggherre: Statens vegvesen

Arkitekt

Rådgivende ingeniør: NORCONSULT

Entreprenør: 6 selskaper

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

anlegg

anleggsvirksomhet

bro

bygd

enterprise

entreprenørservice

fylling

grunn

grøft

installasjon

konstruksjon

maskin

mellomlager

pumpestasjon

+19

rampe

sjakt

sprøytebetong

stein

stol

ståle

toløpstunnel

tre

tunnel

tunnelarbeid

tunnelarm

tunnelkontrakt

tunnelmasse

utbygging

veg

vegtunnel

vei

veitunnel

ventilasjon

Kontakt oss på olav@pekeberg.com for å løfte dine nøkkelord til toppen

Selskaper og personer

Excel

Det er 13 selskaper koblet til dette prosjektet.

Lag en bruker eller logg inn for se navn, telefonnummer og e-post adresse til selskapene og kontaktpersonene (f.eks. prosjektleder hos entreprenørene).

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Bilder

Illustrasjon: Statens vegvesen/Norconsult.

- Statens vegvesen skal snu alle steiner for å finne løsninger som kutter kostnader, slik at prosjektet kan gjennomføres, sier samferdselsminister Jon Georg Dale. Illustrasjon: Statens vegvesen/Norconsult

Etter at NCC trakk seg fra konkurransen om kontrakten E02 Kvitsøy, er det kun Skanska og JV Implenia/Stangenland som kjemper om byggingen av 8,8 kilometer hovedtunnel og kryss og ramper under Kvitsøy. Illustrasjon: Norconsult/Statens vegvesen.

Kart

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Klikk for å se tegnforklaringer

Kilder

27. Sep 2023: Bygg.no

Disse tre kjemper om siste store Rogfast-kontrakt - en avvist. Tre leverandører er prekvalifisert til å konkurrere om å bygge den siste store E39 Rogf...

https://www.bygg.no/disse-tre-kjemper-om-siste-store-rogfast-kontrakt-en-avvist/1535556!/

1. Sep 2023: Bygg.no

En spansk og tre norske entreprenører vil bygge det siste store Rogfast-prosjektet. – Det er fire godt kvalifiserte leverandører som har søkt om å bli...

https://www.bygg.no/en-spansk-og-tre-norske-entreprenorer-vil-bygge-det-siste-store-rogfast-prosjektet/1533629!/

12. Dec 2022: Bygg.no

Skanska og Statens vegvesen signerte gigantkontrakt. Skanska har signert kontrakt med Statens vegvesen om byggingen av nordre del av Boknafjordtunnele...

https://www.bygg.no/skanska-og-statens-vegvesen-signerte-gigantkontrakt/1514250!/

8. Nov 2019: NTB Kommunikasjon

Statens vegvesen skal se nærmere på E39 Rogfast. - E39 Rogfast er et viktig prosjekt for å knytte sammen bo- og arbeidsregioner på Vestlandet, og skal...

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/17874470/statens-vegvesen-skal-se-naermere-pa-e39-rogfast?publisherId=8768166

5. Apr 2017: NTB Kommunikasjon

Rogfast: Verdens lengste og dypeste undersjøiske veitunnel. Regjeringen har i dag lagt frem forslag om utbygging og finansiering av prosjektet E39 Rog...

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/14792618/rogfast-verdens-lengste-og-dypeste-undersjoiske-veitunnel?publisherId=8768166

Oppdateringer

6. Mar 2024

Byggestart endret fra APRIL 2024 til HØST 2024
Prosjektverdi endret fra 21000 mill NOK til 6000 mill NOK
NORCONSULT lagt til som Rådgivende ingeniør
JV Implenia Stangeland lagt til som Entreprenør

17. Nov 2023

Prosjektverdi endret fra 25500 mill NOK til 21000 mill NOK
Oddvar Kaarmo lagt til som Prosjektsjef for Statens vegvesen
Hæhre Entreprenør lagt til som Entreprenør
Stangeland lagt til som Entreprenør

27. Sep 2023

Byggestart endret fra FØRSTE KVARTAL 2023 til APRIL 2024
Prosjektverdi endret fra 5000 mill NOK til 25500 mill NOK

1. Sep 2023

Sveinung Brude lagt til som Prosjektleder for Statens vegvesen
LNS lagt til som Underentreprenør
Implenia lagt til som Entreprenør
Stangeland Maskin lagt til som Entreprenør
Acciona Construcción lagt til som Entreprenør
Risa lagt til som Entreprenør

12. Dec 2022

Byggestart endret fra ÅRSSKIFTET 2017-2018 til FØRSTE KVARTAL 2023
Prosjektverdi endret fra 16399 mill NOK til 5000 mill NOK
Ståle Rød lagt til som Konsernsjef for SKANSKA AB
Ingrid Dahl Hovland lagt til som Vegdirektør for Statens vegvesen
Anders Geirsta lagt til som Konserndirektør for SKANSKA AB
Statens vegvesen lagt til som Byggherre
SKANSKA lagt til som Entreprenør
Vassbakk & Stol lagt til som Entreprenør

8. Nov 2019

Jon Georg Dale lagt til som Samferdselsminister for Samferdselsdepartementet
Samferdselsdepartementet lagt til som Regulatorisk myndighet

5. Apr 2017

Byggestart lagt til: ÅRSSKIFTET 2017-2018
Prosjektverdi lagt til: 16399 mill NOK
Totalt areal lagt til: 0 kvm
Ketil Solvik Olsen lagt til som Samferdselsminister for Samferdselsdepartementet

Byggekamera

Har dette prosjektet et byggekamera?

Send oss en link på olav@pekeberg.com,
så legger vi det til her.