E45 Kløfta rassikrings- og utbedringsprosjekt - se tidslinje

Trygg og effektiv veistrekning

E45 Kløfta rassikrings- og utbedringsprosjekt er et omfattende byggeprosjekt som har som mål å sikre en rasutsatt og farlig veistrekning på E45 forbi Kløfta i Alta kommune. Prosjektet omfatter bygging av omtrent 7,6 kilometer vei, inkludert 4,2 kilometer tunnel, 2,2-3,23 kilometer vei i dagen, og en 150 meter lang bru over Eibyelva. Den nye veien bygges i dimensjoneringsklasse H1 med en bredde på 9 meter, og tunnelen får et tverrsnitt som tilsvarer T9,5. Dette vil gi en trygg og forutsigbar veiforbindelse med bedre kapasitet og sikkerhet året rundt, spesielt for tungtrafikken som i dag opplever flaskehalsproblemer og rasfare på den eksisterende traseen langs elvecanyonen med ustabilt fjell.

Tre entrepriser med tidsplan

Prosjektet er delt opp i tre separate entrepriser for å sikre effektive byggeprosesser og gi muligheter for lokal deltakelse. Entreprise 1 (E1) omfatter forberedende arbeider som skogrydding, bygging av 1,5 kilometer vei på Altasiden og en midlertidig bru. Entreprise 2 (E2) inkluderer bygging av hoveddelen med 4,2 kilometer tunnel og 2,2 kilometer vei i dagen. Entreprise 3 (E3) består i bygging av den 150 meter lange broen over Eibyelva. Oppstart for E1 var høsten 2024 med kabellegging for strøm- og fiberforsyning, mens hovedentreprisen E2 og bru-entreprisen E3 planlegges å starte i 2026. Prosjektet skal være ferdig og åpnet for trafikk innen 2029.

Budjsett, anskaffelse og dialog

Statens vegvesen er byggherre, og prosjektet gjennomføres i henhold til anskaffelsesforskriften. Det har en kostnadsramme på cirka 2,059 milliarder 2025-kroner etter ekstern kvalitetssikring. For å sikre god dialog og innsyn i prosessen blir det arrangert leverandørmøter i januar og februar 2025, med mulighet for både fysisk og digital deltakelse. Kontaktpersoner i prosjektet er Stig Roger Thomassen og Marlen Lillevik.

Miljøfokus med elektrifisering

Prosjektet har et sterkt fokus på miljø og bærekraft. Det legges rundt 11 kilometer høyspentkabel til området for å forsyne tunnelen og sikkerhetssystemene med elektrisk energi. Entreprenørene oppfordres til å benytte elektrisk kraft til anleggsmaskiner og utstyr for å redusere bruken av fossilt drivstoff og dermed også CO2-utslipp i byggeperioden. Dette er i tråd med prosjektets mål om å ha en grønnere anleggsprosess og redusere miljøpåvirkningen.

Bedret sikkerhet og fremkommelighet

Utbyggingen av E45 Kløfta vil fjerne dagens rasutsatte veistrekning som ofte rammes av snøskred, sørpeskred og steinras som fører til hyppige stengninger. Den nye tunnelen og den forbedrede veistrekningen vil fjerne disse flaskehalsene som i dag hemmer tungtrafikken, spesielt vinterstid, og vil forbedre fremkommelighet, trafikksikkerhet og pålitelighet for forbindelsen mellom Finnmark og resten av landet. Prosjektet vil dermed ha stor samfunnsnytte ved å trygge transportårene og øke tilgjengeligheten i regionen.