Dobbeltspor Eidsvoll - Langset med Ny Infrastruktur og Vegtiltak

Beskrivelse: Utvidelse og bygging av nytt dobbeltspor på Dovrebanen mellom Eidsvoll og Langset med bruer, kulverter, drifts- og turveg samt miljøtiltak. Les mer ↧

Nytt dobbeltspor og teknisk bygg

Prosjektet omfatter bygging av nytt dobbeltspor på Dovrebanen strekningen Eidsvoll - Langset, med en trasé som legges øst for dagens spor fram til Dorr og videre til Langset. Dobbeltsporet er dimensjonert for hastigheter på opp til 250 km/t og inkluderer omfattende tekniske installasjoner som kjøreledninger og signalanlegg. I tilknytning til sporet bygges nye tekniske bygg på flere steder, samt fire kiosker på Eidsvoll stasjon, med tilrettelagt kjørbar atkomst for drift og vedlikehold.

Ny drifts- og turveg med broer

Inkludert i prosjektet er etablering av ny drifts- og turveg (Vormtråkk) langs jernbanen, primært på vestsiden av sporet, med enkelte strekninger på østsiden for å minimere terrenginngrep. Det bygges omfattende gjerding for sikkerhet, viltpassasje og støyskjerming. Det planlegges flere nye kulverter og bruer for jernbane, veg og turtrafikk, blant annet store nye jernbanebruer over Vorma ved Minnevika og Julsruddalsevja, samt en 50 meter lang kulvert ved Kråkvål som også skal fungere som viltkryssing og lokalvegovergang.

Effektiv massehåndtering og logistikk

Massehåndtering er en sentral del av anleggsarbeidet med store mengder overskuddsmasser fra skjæringer, spesielt rundt Kråkvål, hvor massene brukes til oppfylling, støyvoll og opparbeidelse av dyrkingsarealer. Transport av masse og byggematerialer skjer med anleggsatkomst både fra sør (Eidsvoll) og nord (Minnesund/Langset), med midlertidige anleggsveger og riggområder utplassert strategisk langs traseen for god logistikk. Anleggstrafikken vil benytte hovedsakelig offentlig vegnett med oppstart fra flere innfartsveger.

Miljøtiltak og biologisk mangfold

Prosjektet legger stor vekt på å sikre miljøhensyn gjennom å bevare og styrke biologisk mangfold, blant annet ved å skape små bakevjer langs Vorma og tilrettelegge gang- og viltpassasjer i kulverter og underganger. Flere eksisterende konstruksjoner bevares og tilrettelegges for ny funksjon som turveg. Støyskjerming er også ivaretatt med nye støyskjermer og støyvoller tilpasset omkringliggende bebyggelse og naturområder.

Organisert bygging med riggområder

Byggingen er organisert i flere anleggsområder med boligrigg og hovedrigg, blant annet ved Eidsvoll stasjon og i Minnesundområdet. Dette sikrer tilstrekkelig kapasitet for personell og materialer. Jernbaneverket er tiltakshaver, og prosjektet gjennomføres i tråd med vedtatte planer og etter kommunens sluttsaksbehandling. Det betones trygg og effektiv anleggsdrift for å sikre fremdrift og minimere konsekvenser for omgivelser.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Jernbaner

Adresse

Sæterdalsgutua 36
2092 Minnesund
Norge

Verdi og størrelse

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Hva skal bygges?

Lengde dobbeltspor	8 990 meter
Skjæringsmasser	929 000 m3
Fyllingsbehov	286 000 m3
Behov for frostsikringslag/forsterkningslag	368 000 m3
Driftsveglengde	10 364 meter
Masseoverskudd totalt	1 061 500 m3
Massebehov driftsveger	21 000 m3
Støyvoll lengde	ca. 1 150 meter
Lengde Minnevika jernbanebru	836 meter
Lengde Julsruddalsevja jernbanebru	65 meter
Lengde Dokknesevja jernbanebru	20 meter
Lengde Sæterdal driftsvegbru	40 meter
Lengde Strandheim jernbanebru	61 meter

Aktører

Byggherre: Jernbaneverket

Arkitekt

Rådgivende ingeniør

Entreprenør

Underentreprenør

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

+211

Siste utvikling: Reguleringsplanen for Dovrebanen Eidsvoll - Langset er vedtatt etter høring og offentlig ettersyn. Planforslaget er endret med utvidelse av planområdet og reguleringsbestemmelser. Det er vedtatt nødvendige grunnerverv og regulering av anleggs- og driftsområder. Det er også planlagt anleggsatkomster fra nord og sør, med etablering av riggområder og anleggsveger.

Neste steg: Bygging av bruer, kulverter og tekniske bygg med tilhørende anleggsveger skal igangsettes. Tidlig bygging av jernbanekulvert ved Kråkvål er prioritert for å sikre anleggsatkomst. Det er kritisk å ferdigstille permanent atkomstveg og teknisk bygg ved Dokknes før nytt spor kan tas i drift. Mulige blokker inkluderer koordinering av grunnerverv og tilpasning av høyspentlinjer.

Fase: Prosjektering

Selskaper og personer