Fv5246 Slettebrekka-Hetlevik Tunnel og Veiprosjekt på Askøy

Totalentreprise verdsatt til 495 MNOK

Fv5246 Slettebrekka-Hetlevik Tunnel og Veiprosjekt på Askøy er et omfattende infrastrukturprosjekt initiert av Vestland fylkeskommune, som oppdragsgiver. Prosjektet gjennomføres som en totalentreprise med Bertelsen & Garpestad AS i samarbeid med Metrostav Norge som hovedentreprenør for tunnelarbeidet. Kontraktverdien har variert i rapporteringene, men siste informasjon viser at totalentreprisen for veiprosjektet ligger rundt 346 millioner kroner, mens fylkeskommunens totale budsjett for prosjektet er på 495 millioner kroner inklusive alle deler. Arbeidet inkluderer også koordinering med Askøy kommune som etablerer vann- og avløpsanlegg langs den nye veistrekningen.

Bygger 2,5 km fylkesvei med tunnel

Prosjektet består i byggingen av en ny fylkesvei, Fv. 5246, som strekker seg over cirka 2,5 kilometer fra Slettebrekka i sør til Hetlevik i nord på Askøy. Veien bygges etter kravene i vegklasse Sa2 (håndbok N100, 2014-versjonen). En viktig del av anlegget er nedbyggingen av Hetleviktunnelen, som er rundt 600 meter lang. Tunnelens gjennomslag ender tett på et bebygd område, noe som krever høy presisjon i utførelsen for å unngå skade på omkringliggende områder. To nye rundkjøringer skal også etableres i Haugadalen og Hetlevik for å sikre effektiv og trafikksikker trafikkflyt. Arbeidet innebærer omfattende sprengningsarbeid med rundt 300 000 kubikkmeter fjell som skal håndteres og transporteres.

Forbedrer trafikksikkerhet og mobilitet

Hovedmålsetningen med prosjektet er å forbedre trafikksikkerheten og trafikksituasjonen for lokalbefolkningen, spesielt skolebarn og daglige trafikanter i området. Den nye veistrekningen vil avlaste dagens veisystem og bidra til en mer trygg og effektiv transport mellom Slettebrekka og Hetlevik. I tillegg vil den nye infrastrukturen styrke samfunnsøkonomien ved å legge til rette for bedre lokal mobilitet og tilgang til regionen. Prosjektet inkluderer også bygging av nødvendige veisystemer og rundkjøringer for å sikre god trafikkavvikling.

Miljøvennlig bygging med minimal inngrep

Arbeidet utføres med stor miljøbevissthet og i samsvar med offentlige krav og forskrifter for bygge- og anleggsvirksomhet i Norge. Vegetasjonsrydding og anleggsvei opparbeides forsiktig for å tilpasse terrenget og minimere miljøinngrep. Anleggsarbeidene startet i juni 2025 med prosjektering og klargjøring av anleggsområder, og det er lagt vekt på å håndtere sprengningsmassene effektivt for å redusere transportbelastning og miljøpåvirkning i området.

Normal fremdrift med tekniske utfordringer

Prosjektets tidsplan har fulgt normal planleggings- og anbudsprosess, med anbudsfrist i desember 2023 og kontraktsinngåelse sommeren 2024. Byggestart for tunnelen og veianlegget kom i juni 2025. Per nå er det ikke meldt om vesentlige risikofaktorer som kan føre til forsinkelser eller kostnadsoverskridelser, men prosjektets tekniske utfordringer med tunneldriving tett opp mot bebygde områder krever kontinuerlig presisjon og risikohåndtering gjennom hele byggeperioden.