AGJV bygger viktig tunnel

Follobanen er et stort infrastrukturelt jernbaneprosjekt i Norge, hvor hovedentreprenøren Acciona Ghella JV (AGJV) har stått for byggingen av en tunnel med en total verdi på 14,6 milliarder kroner. Tunnelen halverer reisetiden mellom Oslo og Ski og representerer en viktig oppgradering av transportinfrastrukturen i regionen. Prosjektet har vært svært komplekst, og entreprenørfellesskapet AGJV og Bane Nor har samarbeidet tett gjennom flere kontraktsjusteringer for å sikre ferdigstillelse og drift av anlegget.

Incentivavtale forsinket ferdigstilling

Byggeprosessen var preget av forsinkelser og utfordringer, spesielt i prosjektets sluttfase. For å sikre at delleveransen av tunnelen skulle ferdigstilles til avtalt tid i oktober 2022, ble det inngått en incentivavtale mellom Bane Nor og AGJV med en insentivpakke på ca. 483 millioner kroner, hvor blant annet dagbøter på 348 millioner ble annullert mot forbedret fremdrift. Til tross for denne tilleggsavtalen var fullføringen av anlegget forsinket til februar 2023, og videre forhandlinger ble nødvendige for å sikre åpning av Blixtunnelen i desember 2022.

Tekniske problemer med vannlekkasjer

Etter åpning har tunnelen opplevd betydelige tekniske problemer, særlig knyttet til vannlekkasjer som har hatt en høy pH-verdi. Disse lekkasjene har ført til skade på strømlinjene i tunnelen med strømbrudd og påfølgende stopp i togtrafikken. Bane Nor måtte bytte ut aluminiumstrømlinjene med kobber for å bedre påliteligheten. Dette har igjen medført omfattende etterarbeider og vedlikeholdskostnader som overstiger 400 millioner kroner.

Stort erstatningskrav og tvist

Konflikten mellom Bane Nor og AGJV har utviklet seg til en langvarig rettstvist hvor partene bestrider krav på rundt 800 millioner kroner. AGJV krever betaling for ekstra arbeid og mener Bane Nor urimelig har holdt tilbake deler av sluttoppgjøret. Bane Nor på sin side mener at entreprenøren ikke har tatt tilstrekkelig ansvar for feil og mangler, inkludert garantiarbeid, og stiller krav om tilbakebetaling og erstatning. Uenigheten har særlig dreiet seg om kravene til vanntetthet og tunneldesign med en forventet levetid på 80 år, som Bane Nor hevder ikke er oppfylt.

Konflikt svekker drift og samarbeid

Denne konflikten har hatt store konsekvenser for drift, samarbeid og samfunnsnytte. Gjentatte stengninger og vedlikehold i 2023 og 2024 har redusert togtrafikken i området, noe som har vanskeliggjort både pendling og transport. Samtidig har mistillit og tvister mellom Bane Nor og AGJV ført til redusert samarbeid, og rettssaken er ventet å pågå til februar 2025. Prosjektet illustrerer utfordringene knyttet til å gjennomføre komplekse infrastrukturprosjekter med høye tekniske krav og betydelige kontraktsmessige utfordringer.