Illustrasjon: Statens vegvesen

Publikumsøya får to lukkede venteområder og et toalettbygg, begge tilrettelagt for reisende med spesielle behov, dvs. universelt utformet. Illustrasjon: Statens vegvesen.

Publikumsøya får to lukkede venteområder og et toalettbygg, begge tilrettelagt for reisende med spesielle behov, dvs. universelt utformet. Illustrasjon: Statens vegvesen.

Enklere inn- og utkjøring vil spare tid og miljø. Bussene slipper å kjøre om rundkjøringene i Ringvegen for å sette av eller ta på passasjerer ved den nye Giæverbukta kollektivterminal. Illustrasjon Statens vegvesen.

Dagens terminal er trafikkfarlig og lite effektiv: De reisende krysse andre bussers kjørebane for å komme frem til den øya de skalta buss i fra. Bussene må kjøre en eller via flere rundkjøringer hver gang de er innom terminalen. Bilde: Statens vegvesen.

Økt sikkerhet: På øya kan de reisende bytte buss uten å måtte krysse andre bussers kjørebane slik de må i dag. Bare én opphøyd adkomst krysser kjørebanen. Illustrasjon: Statens vegvesen.

Slik vil Giæverbukta kollektivterminal se ut når den står ferdig i november/desember 2024. Illustrasjon: Statens vegvesen

Dagens bussterminal har 760 bussavganger daglig og ca. 900.000 avstigende og 900.000 påstigende årlig. Samtidig er dagens terminal trafikkfarlig og utformet slik at bussene får mye unødvendig kjøring for å sette av og ta på folk. I tillegg er den dårlig tilrettelagt for reisende med spesielle behov. Illustrasjon: Statens vegvesen.

Slik vil Giæverbukta kollektivterminal se ut når den står ferdig i november/desember 2024. Illustrasjon: Statens vegvesen

Slik vil Giæverbukta kollektivterminal se ut når den står ferdig i november/desember 2024. Illustrasjon: Statens vegvesen

Slik blir den nye bussterminalen ved Tromsø lufthavn når den står ferdig høsten 2024. (Illustrasjon: Statens vegvesen)

Slik blir den nye bussterminalen ved Tromsø lufthavn når den står ferdig høsten 2024. (Illustrasjon: Statens vegvesen)

Enklere inn- og utkjøring vil spare tid og miljø. Bussene slipper å kjøre om rundkjøringene i Ringvegen for å sette av eller ta på passasjerer ved den nye Giæverbukta kollektivterminal. Illustrasjon: Statens vegvesen

Dagens terminal er trafikkfarlig og lite effektiv: De reisende må krysse andre bussers kjørebane for å komme frem til den øya de skal ta buss fra. Bussene må kjøre en eller via flere rundkjøringer hver gang de er innom terminalen. Foto: Statens vegvesen

Enklere inn- og utkjøring vil spare tid og miljø. Bussene slipper å kjøre om rundkjøringene i Ringvegen for å sette av eller ta på passasjerer ved den nye Giæverbukta kollektivterminal. Illustrasjon: Statens vegvesen

Enklere inn- og utkjøring vil spare tid og miljø. Bussene slipper å kjøre om rundkjøringene i Ringvegen for å sette av eller ta på passasjerer ved den nye Giæverbukta kollektivterminal. Illustrasjon: Statens vegvesen

Dagens terminal er trafikkfarlig og lite effektiv: De reisende må krysse andre bussers kjørebane for å komme frem til den øya de skal ta buss fra. Bussene må kjøre en eller via flere rundkjøringer hver gang de er innom terminalen. Foto: Statens vegvesen

Ledelinjer: Frem til de fire busstoppestedene er det lagt drøyt 360 meter med ledelinjer. De er laget av taktile heller som gir bilnde og svaksynte informasjon om retning m.m.

Bildet viser et av av de to venterommene med Kvaløya i bakgrunn. Taket på venterommene følger vinkelen på fjellformasjonene som ses på andre siden av fjorden. Byggenes silhuett etterligner og gjenspeil Kvaløyas silhuett slik øya ses fra terminalområdet. Speiler omgivelsene: Byggenes silhuett etterligner og gjenspeil Kvaløyas silhuett slik øya ses fra terminalområdet. Tegnet av arkitekt Michael Ritchel, Sweco.

Under terminalen ligger 19.500 meter med vannbåren varme som fjerner snø og is fra kjørebane og publikumsområdet. Foto: TenkTromsø.

Gjennom hele byggeperioden har busstrafikken gått som normalt. Daglig har ca. 760 busser og 5.000 reisende tatt seg inn og ut av anleggsområdet. Foto: TenkTromsø.

Bilde av bussterminalen. - Klikk for stort bilde

Bilder viser et anleggsområde. - Klikk for stort bilde

Dette er en illustrasjon. - Klikk for stort bilde