Hestnestunnelen på Dovrebanen - se entreprenører og personer

Miljøprisvinnende jernbanetunnel

KS-1 Hestnestunnelen er vinner av Veidekkes skandinaviske miljøpris for 2024. Den nye jernbanetunnelen ved Espa har introdusert innovative byggemetoder som har redusert betongforbruket med 80 % og kuttet klimagassutslippene med over 15.000 tonn CO2-ekvivalenter sammenlignet med tradisjonell tunnelbygging. Prosjektet er utviklet av Veidekke i samarbeid med Sintef og Norges Geotekniske Institutt, samt kunden Bane NOR.

Innovativ vann- og frostsikring

Nøkkelen til innsparingen ligger i en ny metode for vann- og frostsikring som innebærer å sprøyte inn injeksjonsmasse i sprekker i fjellet før sprengning i stedet for å bruke et betonglag. Dette har spart 70.000 kubikkmeter betong, tilsvarende leveranse fra 9.700 betongbiler, og redusert drivstofforbruk samt den generelle miljøbelastningen i byggeperioden. Metoden er godkjent som en innovasjon i henhold til BREEAM Infrastructure, standarden Hestnestunnelen skal sertifiseres til.

Fossilfritt drivstoff og lavere CO2

Flere tiltak i KS-1 Hestnestunnelen sparer også miljøet, som bedre utnyttelse av planlagte stans i jernbanedriften for å unngå midlertidig dumping av masse i Mjøsa. Bruk av fossilfritt drivstoff på anleggsmaskiner har redusert klimagassutslippene med 3.000 tonn CO2-ekvivalenter. Prefabrikkert armeringsstål, til tross for høyere kostnad, bidrar til å minimere materialsvinn, avfall og redusere belastningen for fagarbeiderne.

Prosjektomfang og ferdigstillelse

Tunnelprosjektet omfatter en tre kilometer lang hovedløp, 850 meter rømningstunnel, én kilometer dagsone, tekniske hus og andre konstruksjoner. Hestnestunnelen forventes ferdigstilt senhøstes 2025, med en kostnadsramme på 1,3 milliarder kroner.