Farriseidet-Porsgrunn Dobbeltspor og Høyhastighetsbane

Beskrivelse: Farriseidet-Porsgrunn dobbeltspor reduserer reisetid med 22 min, øker kapasitet og sikkerhet, men prosjektet har fått kritikk for samfunnsøkonomisk tap og miljøpåvirkning. Les mer ↧

22,5 km dobbeltspor med tunneler

Farriseidet-Porsgrunn Dobbeltspor og Høyhastighetsbane er et omfattende jernbaneprosjekt som omfatter bygging av en 22,5 kilometer lang dobbeltsporløsning mellom Farriseidet ved Larvik og Porsgrunn. Prosjektet inkluderer syv tunneler og ti bruer, samt omfattende tunnelarbeid, hvorav blant annet Storberget tunnel på 4,3 km og deler av Eidanger tunnel inngår. Dobbeltsporet er planlagt og bygget for hastigheter opptil 250 km/t, noe som har redusert reisetiden langs denne strekningen med over 20 minutter, fra 34 til cirka 12 minutter. Dette muliggjør bedre punktlighet, økt sikkerhet og større kapasitet for togtrafikken i regionen.

Fordeling av tekniske kontrakter

Det tekniske ansvaret for prosjektet ble delt mellom flere aktører. NCC ble tildelt kontrakt for bygging av en 5,6 km parsell som inkluderte tunneler og dagsone, med kontraktsverdi på 1 135 millioner kroner. Sweco har hatt en sentral rolle i regulerings-, detalj- og byggeplanlegging for omtrent 14 km av traseen, mens Caverion Norge AS har stått for de elektriske installasjonene i syv tunneler, inkludert belysning, brannventilasjon og kontrollanlegg, med en kontraktsverdi på 325 millioner kroner. For å sikre energiforsyning til strekningen ble det bygget en 28 kilometer lang kraftledning samt nye og utvidede transformator- og koblingsstasjoner, levert av Skagerak Nett AS.

Miljøtiltak og CO2-utslipp

Prosjektet har lagt vekt på ulike miljøtiltak. Det ble blant annet installert renseanlegg for å forhindre utslipp til nærliggende bekker, og det ble utviklet spesifikke håndteringsplaner for forurensede masser i samarbeid med fylkesmannens miljøavdeling. I tillegg stilte NVE krav om miljø-, transport- og anleggsplaner for å minimere belastningen under byggefasen. Likevel har prosjektet fått kritikk for sine høye CO2-utslipp i byggeperioden, estimert til mellom 172.000 og 892.000 tonn, noe som har ført til diskusjoner om prosjektets miljømessige bærekraft.

Gjennomføring og kostnadsstyring

Prosjektperioden strakte seg fra planlegging på tidlig 2010-tall til åpning av strekningen i september 2018. Byggeperioden var mellom 2012 og 2018, med ferdigstillelse av både infrastruktur og elektriske installasjoner som planlagt. Prosjektet ble gjennomført til en sluttpris på cirka 7,4 milliarder kroner, og var på et tidspunkt den største jernbanekontrakten i Norge. I byggefasen ble det lagt stor vekt på koordinering mellom de ulike entreprenørene, tekniske underleverandører og jernbanevirksomhetens styringsorganer for å sikre forutsigbarhet og effektiv drift.

Lav samfunnsøkonomisk nytte

Selv om prosjektet har gitt betydelige fordeler som økt kapasitet, bedre punktlighet og reduksjon i reisetid, viser evalueringer og samfunnsøkonomiske analyser at nytteverdien av prosjektet er lav. Den økonomiske evalueringen viser et netto samfunnsøkonomisk tap på cirka 9,7 milliarder kroner (2022-verdier) og en negativ nettonytte per investerte krone. Dette har reist spørsmål ved om prosjektet burde vært gjennomført i denne størrelsesorden eller med alternative løsninger, for eksempel enkelspor. Passasjerøkningen etter oppgraderingen har imidlertid vært positiv, og gjennomsnittlig antall passasjerer per avgang har økt til 30 etter åpningen.

Kategori

Nybygg

Infrastruktur

Jernbaner

Fase: Ferdig bygd

Byggestart	2012
Ferdigstilles	28.09.2018

Interessert i byggeprosjekter?

Prosjektdatabasen til BuildPilot er laget for deg som jobber med salg i byggebransjen.

Klikk for å se pågående byggeprosjekter i Larvik

Adresse

Vestfold > Larvik

Brunlanesveien 632
3267 Larvik

Verdi og størrelse

Hovedentreprise

0 mill NOK

825000 kvm

0 NOK/kvm

Hva skal bygges?

Lengde tunnell

7000 meter

Miljøsertifiseringer

Ingen registrerte

Brannkonsept

Ingen registrerte

Aktører

Byggherre: 3 selskaper

Arkitekt

Rådgivende ingeniør: 2 selskaper

Hovedentreprenør: NCC

Entreprenør: 2 selskaper

Klikk på aktørene for å se kontakter

Nøkkelord

anlegg

anleggsarbeid

anleggsvei

ballastpukk

betongarbeid

betongelement

brannventilasjon

bru

bygd

bygg

byggeplan

elkraft

energisystem

enterprise

+37

fabrikk

frostsikring

gangbane

grøft

hovedentreprise

hovedsentral

hovedtunnel

hus

høyspentanlegg

installasjon

jernbane

jernbanetunnel

kabelkanal

koblingsanlegg

koplingsstasjon

kraftleidning

kum

montering

nødbelysning

omformarstasjon

portal

prefabrikkerte

pukk

renseanlegg

rømningstunnel

sprøytebetong

straumforsyning

støp

terreng

transformatorstasjon

trekkerør

tunnel

tunnelmasse

tverrslag

utbygging

vann

vegg

Kontakt oss på olav@pekeberg.com for å løfte dine nøkkelord til toppen

Selskaper og personer

Excel

Det er 12 selskaper koblet til dette prosjektet.

Lag en bruker eller logg inn for se navn, telefonnummer og e-post adresse til selskapene og kontaktpersonene (f.eks. prosjektleder hos entreprenørene).

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Bilder

Kart

For å se dette innholdet må du logge inn eller lage en bruker

Klikk for å se tegnforklaringer

Kilder

4. Mar 2016: NTB Kommunikasjon

Ny kraftleidning skal gi straum til dobbeltspor jernbane mellom Larvik og Porsgrunn. I samband med utbygging av dobbelt togspor mellom Larvik og Porsg...

https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/9787548/ny-kraftleidning-skal-gi-straum-til-dobbeltspor-jernbane-mellom-larvik-og-porsgrunn?publisherId=89280

8. Sep 2015: Bygg.no

Caverion Norge fikk stor jernbanekontrakt. Tirsdag 8. september inngikk Jernbaneverket kontrakt med Caverion Norge AS om elkraftarbeidene på Farriseid...

https://www.bygg.no/caverion-norge-fikk-stor-jernbanekontrakt/1246974!/

NCC

Storberget, Larvik-Porsgrunn høyhastighetsbane.. Storberget, Larvik-Porsgrunn høyhastighetsbane NCC ble i 2012 tildelt kontrakten med å bygge den 5,6 ...

https://www.ncc.no/vare-prosjekter/storberget-larvik-porsgrunn/

Sweco

Larvik-Porsgrunn på 12 minutter. Det nye dobbeltsporet mellom Farriseidet og Porsgrunn er endelig koblet på Vestfoldbanen. Dermed er reisetiden reduse...

https://www.sweco.no/aktuelt/nyheter/larvik-porsgrunn-pa-12-minutter/

Oppdateringer

23. Nov 2023

Byggestart endret fra VED ÅRSSKIFTET 2015/2016 til 2012
Prosjektverdi endret fra 325 mill NOK til 0 mill NOK
Heidi Ulstein lagt til som Daglig leder og prosjektansvarlig for Menon Economics
Lars André Tangerås lagt til som Prosjektleder for Bane NOR
Magnhild Meltveit Kleppa lagt til som Samferdselsminister (former) for Stortinget
Finansdepartementet lagt til som Regulatorisk myndighet
Stortinget lagt til som Regulatorisk myndighet
Menon Economics lagt til som Rådgivende ingeniør
Concept at NTNU lagt til som Stakeholder
SKANSKA lagt til som Entreprenør

4. Mar 2016

Kristian Marcussen lagt til som Tilstedeværende tilsynsfører for Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE)
Siv Sannem Inderberg lagt til som Seksjonssjef for Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE)
Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE) lagt til som Regulatorisk myndighet
Skagerak Nett lagt til som Byggherre

8. Sep 2015

Byggestart endret fra 2013 til VED ÅRSSKIFTET 2015/2016
Prosjektverdi endret fra 7400 mill NOK til 325 mill NOK
Stine Ilebrekke Undrum lagt til som Prosjektdirektør for Jernbaneverket
Knut Gaaserud lagt til som Administrerende Direktør for CAVERION NORGE
Georg Kalland lagt til som Delprosjektleder UFP12 Elkraft for CAVERION NORGE
CAVERION NORGE lagt til som Entreprenør

1. Jan 2000

Byggestart lagt til: 2013
Prosjektverdi lagt til: 7400 mill NOK
Totalt areal lagt til: 825000 kvm
Kontraktsform lagt til: Hovedentreprise
Aage Lien lagt til som Leder Tunnel og Heavy Masshandling for NCC AB
Kristoffer Krosby lagt til som sivilingeniør Bane for SWECO AS
Bane NOR lagt til som Byggherre
Jernbaneverket lagt til som Byggherre
NCC lagt til som Hovedentreprenør
SWECO lagt til som Rådgivende ingeniør

Byggekamera

Har dette prosjektet et byggekamera?

Send oss en link på olav@pekeberg.com,
så legger vi det til her.