Skredsikring av Fv722 mellom Veslebygda og Flo med tunnel

Beskrivelse: Plan for skredsikring av fylkesvei 722 mellom Veslebygda og Flo med to tunnelalternativ, bru og massehåndtering i Stryn kommune. Les mer ↧

To tunnelalternativer for skredsikring

Statens vegvesen og Stryn kommune har utviklet en detaljreguleringsplan for å sikre fylkesvei 722 mot skred mellom Veslebygda og Flo. Planen omfatter to tunnelalternativer (A1‐B3 og A5‐B3) som begge sikrer hele den skredutsatte strekningen. Alternativ A1‐B3 er økonomisk mest fordelaktig med en kostnadsramme på 636 millioner kroner for tunnel med ett kjørefelt, mens A5‐B3 estimeres til 679 millioner kroner. Tunnelene skal bygges med én kjørefelts tunnelprofil, med møteplasser hver 250 meter, og tilhørende veg i dagen samt ny bru over Fureelva.

Tunneltrase og miljøhensyn

Tunneltraseen går under Flostranda naturreservat, og valg av tunnelpåhogg i Veslebygda innebærer enten inngrep i naturreservatet (A1) eller at påhogget legges utenfor dette området (A5). Valg av alternativ vil påvirke behovet for søknader om dispensasjon og kulturminneregistrering. Ny veg og tunnel gir en noe økt trasélengde, men samlet reduseres kjøretiden med 1-2 minutter på grunn av høyere fart i tunnelen. Det planlegges også rigg- og massedeponiområder for overskuddsmasser fra tunneldrivingen, med totalt opp mot 475 000 m³ tunnelstein som håndteres og delvis gjenbrukes til vegbygging.

Høy trafikksikkerhet og standard

Prosjektet ivaretar trafikksikkerhet ved at begge tunnelalternativene tilfredsstiller mål om begrenset skredfare og lav ulykkesfrekvens. Ny veg standard følger Statens vegvesens håndbøker for veg- og tunnelsikkerhet, med fartsgrense 80 km/t i dagen og tilpassede tunnelprofiler. Det er gitt enkelte fravik fra vegnormaler for kostnadsbesparelse og tilpasning til eksisterende vegnett, som er godkjent av fylkeskommunen.

Bygging av veg, bru og rigg

Omfanget av prosjektet inkluderer opparbeidelse av nye veistrekninger, bygging av ny bru, riggområder, permanente massedeponi og drensløsninger for tunnelvann. Stryn kommune overtaker ansvaret for eldre vegstrekninger som legges ned som offentlig veg. Fem bygninger vil bli innløst, inkludert et gammelt kvernhus og pelsdyrbygg, noe som er omtalt i reguleringskartet.

Bedret sikkerhet og tilgjengelighet

Tiltaket vil ha positive samfunnsmessige effekter ved å redusere skredrisiko og forbedre transportforholdene, særlig for Flo, som får en sikrere og mer pålitelig vegforbindelse. Prosjektet forventes også å styrke områdets tilgjengelighet og attraktivitet for bosetting. Det er planlagt lysløsninger i tunnelen som skal muliggjøre trygg sykling, og det legges til rette for trygg energiforsyning med ny strømledning gjennom tunnelen.

Offentlig høring og risikoanalyse

Planforslaget har vært ute på offentlig høring og inneholder en grundig konsekvensutredning. Flere områder for lagring av masser er vurdert grundig for å minimere miljø- og naboulemper. Kostnader og risiko er vurdert, og det anbefales bygging med ett kjørefelt i tunnelen for å balansere sikkerhet og økonomi.

Total veglengde alternativ A1-B3	4700 meter
Veg i dagen	805 meter
Lengde tunnel	3850 meter
Tunnelportal	2 stk (10+10 meter)
Lengde bru	35 meter
Total veglengde alternativ A5-B3	5190 meter
Veg i dagen	985 meter
Lengde tunnel	4180 meter
Tunnelportal	2 stk (15+10 meter)
Lengde bru	25 meter
Masseoverskudd alternativ A1-B3	415000 m³ stein
Masseoverskudd alternativ A5-B3	475000 m³ stein
Ny bru over Fureelva i A1	35 meter i to spenn
Ny bru over Fureelva i A5	25 meter i ett spenn
Utvidelse antall felt i tunnel	1 felt (med overgang til 2 felt i vestenden)
Antall møteplasser i tunnel	ca. 15 stk (hver 250 meter i 3850 m tunnel)

Sentralbord
Arve Lindvik	None

Sentralbord
Asbjørn Fure	None

Sentralbord
Bjørg Janne Flo	None

Sentralbord
Bjørn Inge Flo	None

BuildPilot

Skredsikring av Fv722 mellom Veslebygda og Flo med tunnel