Moss Jernbaneutbygging Dobbeltspor - se beskrevne byggevarer

25 mrd NOK grunnet kvikkleire

Jernbaneutbyggingen i Moss, kjent som Moss Jernbaneutbygging Dobbeltspor, er et omfattende og komplekst prosjekt ledet av Bane Nor. Prosjektet omfatter bygging av 10 kilometer nytt dobbeltspor gjennom byen, inkludert to tunneler på rundt to kilometer hver og en ny jernbanestasjon i Moss sentrum. Opprinnelig kostnadsestimert til 6 milliarder kroner i 2017, har prosjektet nå en forventet total kostnad på 25 milliarder kroner grunnet vanskelige grunnforhold, spesielt store mengder kvikkleire.

Grunnforsterkningskontrakter på 1,2 mrd

For å sikre områdestabiliteten i Moss sentrum, spesielt i kvikkleireområdene, er det nødvendig med omfattende grunnforsterkning. Bane Nor har tildelt flere kontrakter for dette arbeidet, inkludert en til Keller Geoteknikk AS på 900 millioner kroner og en til Park & Anlegg AS på 300 millioner kroner. Grunnforsterkningstiltakene inkluderer boring av 1.759 jetpeler og 4.451 kalksementpeler for å stabilisere kvikkleiren.

Forsinket til 2030

Prosjektet har opplevd betydelige forsinkelser. Opprinnelig planlagt ferdigstilt i 2024, er den nye tidsrammen nå satt til 2030. Denne forsinkelsen har vært forårsaket av uventet krevende grunnforhold og store mengder kvikkleire, som har nødvendiggjort omfattende sikkerhetstiltak og forsiktig fremdrift. Bane Nor gjennomfører ekstern kvalitetssikring av de nye planene, og prosjektets rammer skal behandles i Stortinget i forbindelse med revidert nasjonalbudsjett neste år.

9 av 10 km ferdig

Til tross for utfordringene har prosjektet gjort betydelige fremskritt. Ni av ti kilometer av dobbeltsporet er etter planen, og to tunneler er mer enn 95 prosent ferdig utsprengt. Sikkerheten veier tungt i vurderingene, og prosjektet har vært en belastning for innbyggerne i Moss, men det forventes å høyno sikkerheten i hele sentrumsområdet og gjøre Moss til en tryggere by.

Miljøvennlige byggemetoder

Prosjektet har også et sterkt miljøfokus, med bruk av klima- og miljøvennlige metoder som KlimaGrunn for grunnforsterkning, samt redusert forbruk av sement. Disse tiltakene er forventet å resultere i betydelige reduseringer i klimagassutslipp og økonomiske besparelser. Samferdselsdepartementet jobber sammen med Bane Nor og Jernbanedirektoratet for å fremme forslag om ny kostnadsramme til Stortinget for å sikre prosjektets fullføring.