Jernbanestasjoner Oppgradering i Oslo - Totalentreprise

Ombygging av Oslo-stasjoner

Prosjektet 'Jernbanestasjoner Oppgradering i Oslo - Totalentreprise' innebærer ombygging av jernbanestasjoner mellom Strømmen, Oslo, og Ski for å tilpasse infrastrukturen til nye lokaltogsett. Prosjektet fokuserer på anlegg og byggearbeid relatert til jernbanetransport og jernbanestasjoner i området Oslo og Viken (NO08).

Totalentreprise med samspill

Kontrakten for ombyggingsarbeidet er en totalentreprise med samspill, noe som betyr at entreprenøren, NCC Norge AS, vil jobbe tett sammen med oppdragsgiveren Bane NOR SF gjennom hele prosjektet. Bane NOR SF, som tilbyr jernbanetjenester, har publisert anskaffelsen under prosedyren med forhandlet prosedyre med forutgående kunngjøring av konkurranse. NCC Norge AS ble tildelt kontrakten den 1. november 2023 med en symbolsk verdi på 1 NOK, og det er ikke oppgitt noen underleverandører.

Flere faser, ferdig 2026

Prosjektet inneholder flere faser. Den første fasen har inkludert oppgradering av stasjonene Haugenstua, Strømmen og Fjellhamar, som har blitt overlevert til Bane Nor i løpet av høsten 2024. Neste fase av prosjektet inkluderer ombyggingstiltak på Østfoldbanen, som omfatter stasjonene Grorud, Nordstrand, Ljan, Kolbotn og Langhus. Forberedende arbeider på disse stasjonene har allerede startet, med hoveddelen av arbeidet planlagt for 2025. Alle stasjoner skal være ferdige og tilpasset for de nye togene som skal settes i trafikk i løpet av 2025 og 2026.

Effektivt samarbeid sommer 2023

Arbeidet har vært utført i samarbeid mellom NCC Norge AS, Bane NOR, og andre aktører, og en betydelig del av anleggsarbeidet ble gjennomført i løpet av sommerens tre uker lange togbrudd. Gjennomføring av prosjektet med en samspillsavtale sørger for at begge parter jobber tett sammen, noe som skal bedre samarbeid og effektivitet.

Kostnadsøkning til 3,2 mrd

Prosjektet har opplevd en kostnadsøkning, hvor kostnadene for tilpasning av plattformer på 10 jernbanestasjoner i Oslo-området har økt fra 1,6 til 3,2 milliarder kroner. Dette skyldes at mange stasjoner har for korte plattformer, noe som krever større ombygginger inkludert universell utforming, fremfor enkle forlengelser.