Utbedring av underganger og sykkelvei
Prosjektet omfatter utbedring av to eksisterende underganger ved fylkesvei 510 Nesbuveien, lokalisert ved Røyneberg skole og Joa i Sola kommune. I tillegg oppgraderes gang- og sykkelveien mellom de to punktene til en fullverdig sykkelvei med separat fortau, for å bedre trafikksikkerheten, spesielt for barn og unge som ferdes mellom boligområder og skole/barnehage. Tiltaket inngår som en del av Bypakke Nord-Jæren for å styrke trafikksikkerheten for gående og syklende i regionen.
Sykkelvei med universell utforming
Løsningen inkluderer etablering av en by-pass sykkelvei med fortau i nivå med kjøreveien ved Røyneberg, som skal redusere konflikter mellom transport- og skoleelever som sykler. Undergangen ved Joa flyttes og breddeutvides for bedre sikt, samtidig som Myklabergvegen og undergangen heves for å redusere stigningsgrad på gang- og sykkelveien. Ramper og kryss tilpasses gjeldende veinorm med mål om trygg, oversiktlig og universell utforming. Sykkelveiens bredde settes til 4,5 meter med fysisk separasjon mellom sykkel- og gangtrafikk.
Trafikksikre omkjøringer i anleggsfasen
Anleggsperioden inkluderer midlertidige omkjøringsveier og alternative ruter for myke trafikanter for å sikre trygg ferdsel mens arbeid pågår, blant annet stenging av en undergang i byggefasen. Kollektivtilbud opprettholdes uendret, men tilkomsten til bussholdeplassen nord i planområdet forbedres gjennom slakere rampeløsninger. Det legges også til rette for støyskjerm og mur mellom gangvei og barnehage ved behov i fremtiden.
Bevaring av grøntarealer og helse
Miljø- og grønnstrukturhensyn blir ivaretatt gjennom å bevare eksisterende grøntarealer i planområdet i den grad det er hensiktsmessig for tiltaket. Prosjektet styrker koblingen mellom boligområder, skole/barnehager og friluftsområder, samtidig som det legger til rette for økt gange- og sykkeltrafikk i området, noe som vil ha positive effekter for folkehelse og miljø.
Planområde og offentlige prosesser
Planområdet omfatter totalt 17,8 dekar og inkluderer tilpasninger til eksisterende infrastruktur og landbruksareal. Det er ikke knyttet nye boenheter til prosjektet, og tiltaket krever ikke konsekvensutredning eller behandling av innsigelser. Offentlig ettersyn var åpnet fra mars til mai 2021, og prosjektet bygger på en mulighetsstudie og forhåndsprosjektering av løsninger ved de to undergangene.