Ny ferjekai og rassikring ved Sulesund ferjekai

Beskrivelse: Ny ferjekai ved Sulesund skal byggast med utvida oppstillingsplassar, rassikring og støyskjerming for å forbedre trafikktryggleik og miljø. Les mer ↧

Ny ferjekai med parkeringsplassar

Prosjektet omfatter bygging av ny ferjekai ved Sulesund i Sula kommune, med eit kaiområde tilpassa ferjer på opp til 120 personbil-enheter. Nye kai- og landanlegg inkluderer ein 12 meter brei og 18 meter lang ferjekaibru, ein tilleggskaipir på 120x6 meter med pelar ned til ca. 23 meter djup, og omfattande parkeringsløysingar med totalt 122 plassar. Landarealet er regulert for trafikkføremål og naustområde som kompensasjon for naust som må rivast. Ferjekaia er plassert slik at ferja kan manøvrere trygt med betre unnamanøvreringsmoglegheiter, og ilandkøyringa har to parallelle felt for effektiv lossing.

Skredsikring med 250 meter fangvoll

Bygginga legg stor vekt på skredsikring grunna dokumentert skredfare i området. Det skal byggast nye fangvollar tilsaman ca. 250 meter for å sikre oppstillingsareal og kai mot snøskred og steinsprang med eit sikringsnivå mot 1000-årsskred. Grunnforholda varierer, men pelar for konstruksjonane skal kunne rammast til berg. Skredsikringstiltaka er avgjerande for tryggleik og stabilitet i anlegget.

Støyskjerming og redusert utslepp

Prosjektet har eit sterkt miljø- og støymaspekt, med planlagt støyskjerm parallelt med kai og ein voll for å skjerme nærliggjande bustadog fritidsbustader for impuls- og trafikkstøy. Redusert seglingstid med omlag 8-10 minutt per rundtur vil òg redusere drivstofforbruk og utslepp, noko som gir positive miljøeffektar og kostnadsbesparingar på lang sikt.

Betre trafikksikkerheit og drift

Ny ferjekai vil gi høgare trafikksikkerheit ved at landanlegget oppfyller nyare krav i byggteknisk forskrift, og ferjekaia dimensjoneres for tyngre økonomisk og teknisk belastning enn eksisterande kai. Den gamle kaien har høg risiko for skader på ferje og anlegg på grunn av krevjande manøvrering. Med den nye placeringa blir risikoen for større uhell redusert, noko som gir betre driftssikkerheit og færre driftsavbrot.

Prosjektkostnad på 115 millionar

Prosjektet eies av Statens vegvesen Region midt i samarbeid med Sula kommune og Møre og Romsdal fylkeskommune. Kostnadsoverslag frå 2013 estimerer total prosjektkostnad til ca. 115 millionar kroner inklusive kaikonstruksjonar, landareal og rassikringstiltak. Det er krav om at støyskjermingstiltak skal vere på plass i samband med ferdigstilling av veganleggene.

Planlagt for framtidig trafikkvekst

Planområdet er utvida for å inkludere tiltak som sikrar kiosk og oppstillingsplassar mot skred, og det er lagt vekt på universell utforming og estetisk tilpassa bygg. Trafikkmengda føresett å auke frå 2200 til 3900 kjøretøy på fv. 61 frem mot 2035, slik at planlegginga dimensjonerast for framtidig behov, inkludert mogleg innføring av ein tredje ferje på sambandet.

Ferjekaibru bredde	12 meter
Ferjekaibru lengde	18 meter
Tilleggskaipir lengde	120 meter
Tilleggskaipir bredde	6 meter
Pelar ned til djupne	Om lag 23 meter
Antall parkeringsplassar	122 stk
Oppstillingsplass for personbilar ved ferjekaia	73 stk
Lengde på fangvoll	250 meter

Sentralbord		***@vegvesen.no	+47 ** 00
Robin Sætre	None	***@vegvesen.no	+47 ** 59

Sentralbord
Terje Lindstad	Prosjekteigar

Sentralbord
Siv Karen Sundgot	Planprosjektleder

BuildPilot

Ny ferjekai og rassikring ved Sulesund ferjekai