Oslofjordforbindelsen - tunnel- og sikkerhetsprosjekt

Bygger tunnel under Oslofjorden

Oslofjordforbindelsen - tunnel- og sikkerhetsprosjekt omfatter bygging av et nytt tunnelløp under Oslofjorden, som skal øke kapasiteten på europavei 134 mellom Frogn og Asker. Det nye tunnelløpet blir 7,3 kilometer langt og vil ligge på opptil 134 meter under fjordens overflate. Byggetrinn 2 har en kostnadsramme på 7,7 milliarder kroner, og planen er at tunnelen åpnes for trafikk i 2032.

Entreprisetilbud overskrider budsjett

Prosjektet ledes av Statens vegvesen, som har mottatt entreprenørtilbud som overstiger den opprinnelige kostnadsrammen. Som følge av dette vurderes kostnadsbesparende tiltak som kan inkludere justeringer i prosjektets omfang eller valg av gjennomføringsmetoder. Statens vegvesen jobber aktivt med å balansere kostnadseffektivitet, kvalitet og sikkerhet i gjennomføringen av prosjektet.

Søker større nødutgangsavstand

Et sentralt tema i prosjektet har vært sikkerhet knyttet til nødutganger i tunnelen. Statens vegvesen har søkt Vegdirektoratet om fritak fra standardkravet om nødutganger hvert 250. meter, og foreslår i stedet avstander opptil 330 meter ved å benytte gjenbruk av 29 eksisterende nød- og bergrom. Dette tiltaket vil redusere anleggskostnader og minimere tunge stengninger under byggingen, samtidig som omfattende risikovurderinger skal sikre at dette ikke svekker evakueringssikkerheten.

Sikkerhet ved kostnadsreduksjon

Prosjektet legger stor vekt på kostnadsreduksjon uten å gå på bekostning av sikkerheten. Risiko- og sikkerhetsanalyser utføres i forkant for å forsikre at trygghetsnivået opprettholdes til tross for økte avstander mellom nødutganger. Dette er viktig for sikker gjennomføring samt for sluttbrukernes trygghet i den nye tunnelen.

Uklart miljø og tidsplan

Foreløpig er det ikke tilgjengelig detaljert informasjon om miljømessige tiltak eller ytterligere tidsplaner utover den planlagte åpningen i 2032. Prosjektet er imidlertid i en fase hvor videre beslutninger om omfang og gjennomføringsmetode kan påvirke både kostnader og fremdrift.