Prosjektforlengelse til 2045

Oslopakke 3 er en omfattende plan for veibygging, drift og utbygging av kollektivtrafikk i Oslo og Akershus. Prosjektet strekker seg fra 2008 til 2045 og har en total ramme på 93,2 milliarder kroner. Hovedmålet med prosjektet er å utvikle et sikkert, miljøvennlig og tilgjengelig transportsystem i en region preget av kraftig vekst. Enigheten mellom Oslo kommune og Akershus fylkeskommune om forlengelse av prosjektet til 2045, samt nye bompengetakster, utgjør en viktig del av denne planen. Bompengeinntektene vil bli fordelt med 60 prosent til Oslo og 40 prosent til Akershus, med forutsetning om godkjenning av bystyret i Oslo og fylkestinget i Akershus.

Justerte bompengetakster fra 2025

For å sikre nødvendige midler til vedlikehold og nye prosjekter, er det avtalt justeringer av bompengetakstene. Fra 2025 vil takstene for elektriske og fossile personbiler øke, og det vil gjelde nye takstfritak for el-lastebiler, hydrogen- og biogasskjøretøy til 2030. I 2026 vil det bli innført dobbel takst for nye fossile personbiler, forutsatt godkjenning fra Stortinget. Denne finansieringen er ment å støtte opp om betydelige kollektiv- og utslippstiltak, inkludert prosjekter som Fornebubanen, nytt signalsystem for T-banen, og oppgradering av Majorstuen stasjon.

Nullvekstmål og utslippskutt

Hovedprioriteringene i Oslopakke 3 er å oppnå nullvekstmålet for personbiltrafikk og redusere klimagassutslipp. Dette vil bli oppnådd gjennom økt satsning på kollektivtrafikk, sykling og gange, samt strategisk justerte bompengeinntekter og areal- og parkeringspolitikk. Flere politikere har uttrykt støtte for avtalen, blant annet på grunn av dens fokus på utslippskutt og forbedring av kollektivtilbudet, spesielt i områder som Groruddalen.

Viktige prosjekter får finansiering

Representantene fra Oslo kommune og Akershus fylkeskommune er positive til avtalen da den sikrer finansiering for viktige prosjekter som Røatunnelen, Ensjøsvingen, og et bedre kollektivtilbud i Groruddalen. Avtalen innebærer også økte midler til vedlikehold og drift av kollektivtransport i både Oslo og Akershus. Statens vegvesen understreker at avtalen vil bidra til en positiv utvikling i regionen med økt satsning på kollektivtrafikk, sykling og gange.

Risikomomenter og politisk avhengighet

Til tross for den optimistiske tonen, er det noen risikomomenter som må vurderes. Implementeringen av de nye bompengetakstene, spesielt dobbel takst for fossile biler i 2026, avhenger av godkjenning fra Stortinget. Det er også behov for kontinuerlig politisk støtte og engasjement for å sikre at de planlagte prosjektene blir gjennomført i tide og innenfor budsjettet for å nå de klimamålene og transportforbedringene som er satt.