Rogfast E04 Bokn Tunnel- og Veiprosjekt - se fasadetegninger

Bygger 11 km tunnel og vei

Rogfast E04 Bokn Tunnel- og Veiprosjekt er en omfattende anleggsjobb som består av bygging av to parallelle tunnelløp for Boknafjordtunnelen nord, samt tilhørende veiutbedringer på E39 ved Bokn. Totalt skal det sprenges over 11 kilometer tunnel, hvor entreprenøren Skanska har ansvar for sprengningsarbeidet fra Boknsiden. Arbeidet inkluderer også bygging av tilknyttede tekniske bygg, pumpestasjoner, tverrforbindelser og betongarbeid i tunnelportaler. Ved dagsonen utføres omfattende grøftearbeider, rørlegging og veibygging som blant annet omfatter en 305 meter lang natursteinmur og støyskjerm langs den nye E39.

60 % tunnel ferdigstilt mars 2025

Sprengningsarbeidet foregår fra seks ulike angrepspunkt (stuffar), og det er pr. mars 2025 fullført rundt 60 % av tunnelarbeidet utført av Skanska, tilsvarende cirka 6,5 kilometer tunnel. Arbeidet har vært utfordrende på grunn av vannlekkasje i tunnelen, spesielt i soner med bergarter som fyllitt og kvartsbenker. Disse lekkasjene tettes kontinuerlig med injeksjonsmasse for å sikre fremdriften, men dette har tidvis redusert sprengningshastigheten. Bergkvaliteten er i hovedsak god, noe som bidrar til effektiv boring, og seismiske undersøkelser gjøres fortløpende for å kartlegge bergstruktur og vannforekomster. I tillegg har det vært fokus på å bygge tekniske installasjoner som pumpestasjoner og oljeutskilleranlegg for vannhåndtering i tunnelen.

Miljøvennlig transport og tiltak

Prosjektet har et betydelig miljøfokus. Transport av sprengstein foregår i stor grad med båt mellom anleggsområdene for å redusere miljøpåvirkningen fra tungtrafikk. Steinmasser fraktes med lekter til steder som Føresvik og Husøy, hvor fyllings- og plastringsarbeider i strandsonen pågår. Det benyttes også elektrisk steinknuser for å minimere lokal miljøbelastning. Det er innført tiltak for å ivareta gyteperioder i sjø, med blant annet stopp i sjøtransport i gyteperioder samt planlagt intensivering av arbeid etter gytesykluser. Videre gjennomføres en lokal ryddeaksjon for koplingsbokser langs strendene, hvor innbyggere oppfordres til aktivt å melde inn områder som kan ha blitt oversett.

Strenge sikkerhetsrutiner og evakuering

Prosjektet legger stor vekt på sikkerhet og risikohåndtering. I februar 2025 ble det håndtert en brann i et kjøretøy inne i tunnelen uten personskader, takket være god evakueringsrutine via tverrslag og et effektivt samarbeid mellom Skanska og nødetater. Det er innført strenge rutiner for brannberedskap, vanninntrengning og generell sikkerhet i anleggsfasen. Tunnelen utstyres med moderne vannhåndteringssystemer, blant annet en permanent utslippsledning for saltvann, som skal sørge for sikker drift etter ferdigstillelse.

Fremdrift i henhold til plan

Arbeidene utføres fortløpende med hensyn til miljø- og samfunnshensyn, inkludert koordinering rundt sensitive perioder som gytesesong og planlagte sommerpauser (uke 28-30). Fremdriften er stort sett i henhold til tidsplan og prosjektet har god oppfølging fra Statens vegvesen. Det arbeides målrettet med å ferdigstille tunneldeler, tekniske bygg, og veiinfrastruktur utover 2025, med forventet oppstart etter vinter- og juleferieperiodene. Løpende dialog med lokalsamfunnet opprettholdes for å minimere ulemper og sikre god informasjon under hele byggeperioden.