Rv4 Oslo-Gjøvik og Grua-Roa Utviklingsprosjekt - se status

Utvidelse til firefelts motorveg

Prosjektet 'Rv4 Oslo-Gjøvik og Grua-Roa Utviklingsprosjekt' omfatter en omfattende oppgradering av riksveg 4 med hovedvekt på utvidelse til firefelts motorveg på en ca. 4,5 kilometer lang strekning mellom Roa og Grua i Lunner kommune, Akershus. I tillegg inngår rehabilitering av eksisterende infrastruktur som Røstetunnelen, samt utbedringer langs strekningen mellom Roa og Lygna, der totalt 27 kilometer ny og forbedret veg, inkludert fem kilometer ny veg, lokale veier, gang- og sykkelveier, samt kryss og bruer, allerede er fullført. Prosjektet skal knytte sammen eksisterende firefeltsveier på Hadeland og utgjør et viktig steg i utviklingen av framtidig ringveg 4 rundt Oslo, samt styrke forbindelse til viktige transportknutepunkter som Oslo lufthavn og Alnabru-terminalen.

Planlegging og mulighetsstudie 2026

Utbyggingen drives av Statens vegvesen, som i samarbeid med entreprenør Anlegg Øst Entreprenør AS har gjennomført store deler av utbyggingen innenfor avtalte tidsfrister og kostnadsrammer. Planleggingen av den forestående utvidelsen til fire felt mellom Roa og Grua har mål om ferdigstillelse av reguleringsplan i løpet av 2026-2027, med en forventet kommunal godkjenning i Lunner kommune innen 2028. Prosjektleder Nils Brandt leder planleggingen hvor det gjennomføres en mulighetsstudie for hele riksveg 4 fra Sinsen i Oslo til Gjøvik. Denne studien skal sikre en helhetlig og realistisk løsning som tar hensyn til nullvekstmål, byutvikling og trafikkutfordringer, og forventes ferdigstilt i 2026 med videre planbeslutning samme år.

Bedre trafikksikkerhet og flyt

Gjennom utvidelsen til fire felt på fellesstrekningen med E16 forsterkes trafikksikkerheten betydelig, noe som er i tråd med nullvisjonen om ingen drepte eller hardt skadde i trafikken. Prosjektet skal også bidra til en mer pålitelig og effektiv vegforbindelse for både lokalt næringsliv og regional trafikk, spesielt på strekninger med høy trafikkbelastning og betydelige problemområder for kø og ulykker. Kombinasjonen av forbedret vegdekke, nye kryss, og tilrettelegging for gang- og syklende bidrar også til bedre trafikkløsninger og redusert risiko for trafikkulykker på lang sikt.

Miljøtilpasning og samfunnshensyn

Miljø og samfunnshensyn er viktige premisser for prosjektet. Det legges vekt på tiltak som ivaretar eksisterende veinett der mulig for å minimere nye inngrep, eksempelvis ved Einavatnet hvor nybygging er skrinlagt til fordel for utbedring av eksisterende veg. Utbedringen av Røstetunnelen vil også følge krav til miljøtilpasning samtidig som trafikksikkerhet og fremkommelighet prioriteres. Prosjektet følger opp miljømål i tråd med nasjonale strategier, samtidig som det skal bidra til bærekraftig byutvikling og god transporteffektivitet i regionen.

Ambisiøs tidsplan med styring

Tidsplanen for prosjektet er ambisiøs, med fullført anleggsarbeid på deler av strekningen, pågående rehabilitering av tunneler frem mot 2030, og planlegging av videre utbygging som har fått prioritet i Nasjonal transportplan 2025-2036. Beslutningen om videre fremdrift vil bli tatt etter fullført mulighetsstudie og reguleringsplanarbeid, og involverer tett dialog med berørte kommuner og fylkeskommuner. En tydelig plan, god prosjektstyring og fokus på risiko og usikkerhet knyttet til trafikksikkerhet, miljø og fremkommelighet er viktige faktorer for å sikre vellykket gjennomføring av prosjektet.