Rv52 Tuv-Venås og Storeskare bru og oppgradering

Forbedrer krevende vegstrekning

Prosjektet Rv52 Tuv-Venås og Storeskar bru og oppgradering har som mål å forbedre to av de mest krevende punktene langs Riksveg 52 over Hemsedalsfjellet, en viktig fjellovergang med stor andel tungtransport. Prosjektet omfatter utskifting av den eksisterende Storeskar bru, som har svak bæreevne og er et av de svakeste punktene på strekningen, samt forbedring og standardheving av vegen mellom Tuv og Venås for å øke trafikksikkerheten og lette tungtransporten, særlig vinterstid.

Ny bru og vegoppgradering

En sentral del av prosjektet er byggingen av en ny Storeskar bru som skal erstatte den gamle, plassert noe lenger ned fra dagens konstruksjon. I tillegg til brubygging inkluderer prosjektet omfattende vegtiltak som oppgradering av veggeometri for å redusere stigningsforhold fra opptil 9,1 prosent til maksimalt 5,4 prosent, øke vegbredden fra cirka 6 til 9 meter, og oppgradere vegen til H1-standard. Det etableres også en separat gang- og sykkelveg for å forbedre sikkerheten for myke trafikanter, mens fartsgrensen justeres til 60 km/t frem til Venås bru og 80 km/t på Storeskar bru og omkringliggende strekning. Arbeidene omfatter videre bygging av murer, innsynsskjermer, nye og fjerning av gamle stikkrenner, sprenging og sikring av bergskjæringer, samt rivning av den gamle brua etter at den nye er ferdig trafikkbelastet.

Sikkerhet ved sprengningsarbeid

Prosjektet håndterer komplekse utfordringer, blant annet risiko knyttet til tidligere sprengningsarbeid i området, hvor det kan forekomme udetonert sprengstoff. Dette krever ekstra aktsomhet og streng sikkerhet under sprengningsarbeidene. Statens vegvesen har ferdigstilt detaljprosjektering og tekniske godkjenninger for ny Storeskar bru, og innhentet nødvendige tillatelser for gjennomføringen, med ansvar lagt til entreprenøren.

Kontrakt tildelt med plan

Kontrakten for prosjektet, som har en estimert verdi på 159 millioner kroner eksklusive mva, er tildelt Isachsen Anlegg AS. De vil samarbeide med underleverandører som Sweco Norge AS for prosjektering og Hæhre Entreprenør AS for brukonstruksjon og bergsprengning. Gjennomføringen ledes av Statens vegvesen og har en planlagt varighet på cirka 17 måneder uten EU-finansiering. Kontraktsutlysning skjedde sommeren 2024, med byggestart i april 2026.

Øker trafikksikkerhet og fremkommelighet

Når prosjektet står ferdig, vil det kunne øke fremkommeligheten og trafikksikkerheten på en av Norges mest trafikkerte fjelloverganger for tungtransport. Bedre veggeometri og bredde, i tillegg til ny bru og sikker gang- og sykkelveg, bidrar til å redusere farlige situasjoner og skape tryggere vinterforhold. Prosjektet vil også styrke vinterdriften og lette fremkommeligheten for både tungtransport og myke trafikanter, noe som gir stor samfunnsnytte i regionen.