Kontrakt på 1,4 mrd. kroner

Veidekke er valgt som entreprenør for tunnel- og grunnarbeidene på Fornebubanen-strekningen mellom Majorstuen og Skøyen i Oslo. Kontrakten, som har en verdi på nær 1,4 milliarder kroner eksklusive merverdiavgift, omfatter en utførelsesentreprise på en cirka to kilometer lang parsell. Arbeidet inkluderer driving og etterarbeid av 3,4 kilometer tunnel med doble spor, samt bygging av tverrslag, rømningstunnel og enkeltsporstunneler i områder med sammensatt geologi og krevende undergrunnsbetingelser.

Tunnelarbeid under krevende forhold

Tunnelarbeidet foregår cirka 40 meter under bakken, og prosjektet innebærer komplekse utfordringer som kryssing under viktige infrastrukturtraseer som Røabanen, Sørkedalsveien og en vann- og avløpstunnel tilknyttet VEAS. For å sikre stabilitet benyttes skånsomme metoder som rørparaplyboring i soner med dårlig berggrunn, og mekanisk brytning samt streng vibrasjonsmåling gjennomføres spesielt under kritiske områder som Sørkedalsveien og Volvat Medisinske Senter. Produksjonstakten varierer med geologien, med en tunnelmeterproduksjon på mellom 30 og 70 meter i uken.

Miljøovervåking og vannrensing

Prosjektet legger stor vekt på miljøhensyn og kulturminnevern, spesielt ettersom anleggsbasen er etablert i Frognerparken, et kjent parkområde med mange skjøre elementer som trær, skulpturer og gangveier. Det gjennomføres kontinuerlig overvåking av setninger og vibrasjoner rundt sentrale kulturminner som Monolitten og Livshjulet med 34 målepunkter for å sikre at ingen skader oppstår. Videre benyttes vannrensing for gjenbruk i tunnelarbeidet, noe som reduserer behovet for transport og bidrar til prosjektets klimamål. Riggområdet på cirka 10 000 kvadratmeter inneholder lagertelt, verksted og vannrensingsanlegg samt fungerer som logistikk- og koordineringsbase.

Streng risiko- og nabohåndtering

Risiko- og nabohåndtering er en sentral del av prosjektgjennomføringen. Det er etablert strenge kontrollrutiner for å håndtere potensielle utslipp av injeksjonsmasse i områder med lav fjelloverdekning, noe som har sikret minimal påvirkning på omkringliggende områder som Vestre Gravlund og boligområder i nærheten av Frognerparken. Kommunikasjon med naboer er viktig for å redusere ulemper knyttet til massetransport og sprengningsstøy. Arbeidet foregår under krav som skal sikre trygghet og minimal miljøpåvirkning.

Avslag på biogassbruk i tunnel

En særlig utfordring har vært et avslag fra Arbeidstilsynet på Veidekkes søknad om bruk av biogasslastebiler i tunnelarbeidet, basert på eksisterende forskrifter som ikke tillater forbrenningsmotorer drevet på gass under jord. Oslo kommune og prosjektet har vurdert biogass som nullutslippsteknologi og gjennomført omfattende risikoanalyser som konkluderte med forsvarlighet, men søknaden ble likevel avslått. Dette understreker reguleringsmessige utfordringer knyttet til miljøtiltak i tunnelprosjekter og står som et tema for videre diskusjoner i bransjen.

Oppstart august 2023. Ferdigstilles 2027

Prosjektet startet opp i august 2023 med oppsetting av riggområde i Frognerparken, og arbeidet har pågått kontinuerlig med mål om ferdigstillelse i første kvartal 2027. Veidekke, som har bred erfaring fra tilsvarende prosjekter på Fornebubanen og annen infrastruktur, leder entreprisen med cirka 80 ansatte involvert. Metodikken og koordineringen i prosjektet sikrer god fremdrift, høy kvalitet og et bevisst miljøfokus gjennom byggeperioden.