Rv41 Steane-Vrådal Regulering og Planområdeutviding

Detaljregulering av riksvei 41

Prosjektet omfatter detaljregulering og utbedring av riksvei 41 på strekningen mellom Steane og Vrådal i Kviteseid kommune. Denne veistrekningen er en viktig transportkorridor som knytter Telemark og Sørlandet sammen, og prosjektet har som hovedmål å øke trafikksikkerheten og framkommeligheten. Den totale strekningen som berøres, er på cirka 39 kilometer, fordelt i seks parseller hvor flere allerede er ferdigbygd eller åpnet, mens arbeid og detaljplanlegging på de siste parsellene fortsatt pågår.

Arealutvidelser og alternative traseer

Prosjektet inkluderer forbedringer langs eksisterende trasé, men også vurdering av alternative linjer for å sikre god standard og bedre trafikksikkerhet i det kuperte terrenget rundt Nisser. Planområdet for detaljreguleringen er utvidet flere ganger for å ivareta viktige tekniske forhold, særlig knyttet til håndtering av overvann ved blant annet vest-Lønnegrav-området, samt for å sikre tilstrekkelige arealer for midlertidige anleggsformål og driftsveier. Disse arealutvidelsene er nødvendige for både gjennomføring og drift av prosjektet.

Finansiering og offentlig høring

Prosjektet finansieres av staten som en del av Nasjonal transportplan 2018-2029 og ledes av Statens vegvesen med lokal planleggings- og prosjekteringsledelse. Planprosessen gjennomføres i henhold til plan- og bygningsloven §§ 12-3, 12-8 og 3-7, og det har vært gjennomført åpne informasjonsmøter og kontordager for å involvere berørte parter og sikre en transparent og inkluderende dialog. Frister for innspill har vært satt både i 2023 og 2024, noe som viser en grundig og løpende offentlig høring.

Trafikkøkning og sikkerhetstiltak

En viktig del av prosjektet er å håndtere økende trafikkmengder, som forventes å stige fra dagens nivå på rundt 650 til 800 kjøretøy (ÅDT) på store deler av strekningen, og fra cirka 1000 til 1200 mellom Steane og Vrådal over en 20 års periode. Forbedringene skal bidra til bedre trafikksikkerhet på grunn av mange svinger og begrenset vegbredde i dagens vei. Videre vil tiltakene gi økt framkommelighet og bidra til å støtte både næringsliv og turisme i regionen.

Risikofaktorer og tekniske utfordringer

Viktige risikofaktorer i prosjektet handler blant annet om krevende terreng og klima, spesielt overvannshåndtering, som har nødvendiggjort endringer i planområdet og ekstra planlegging av dreneringsløsninger. Videre må midlertidige anleggsområder og tilkomstveier sikres for å unngå uforutsette problemer i byggeperioden. Det understrekes at planleggingen tar hensyn til både tekniske utfordringer og miljømessige aspekter for å sikre en bærekraftig gjennomføring.

Tidsplan og prosjektstatus

Prosjektets tidsplan strekker seg inn i midten av 2020-tallet, med forventet godkjenning av enkelte detaljreguleringsplaner våren og sommeren 2024-2025. Arbeid på enkelte deler av prosjektet, som parsell 5, er allerede i gang. Gjennom løpende informasjonsmøter og dialog med innbyggere, berørte markeder og interessegrupper, sikrer Statens vegvesen god kommunikasjon for å ivareta alle parters interesser underveis i prosjektet.