Ny prefab kulvert under jernbane

Victoriaundergangen ved Hamar stasjon er et sentralt infrastrukturprosjekt hvor eksisterende jernbanebru skal byttes ut med en ny og bredere prefabrikkert undergang. Prosjektet har en kontraktsverdi på cirka 50 millioner kroner og ledes av NCC, som har ansvar for støping og hovedbyggingen, mens Nordic Crane håndterer transport og plassering av den nesten 480 tonn tunge kulverten. Arbeidet inngår som en del av etableringen av nye Hamar stasjon, og kulverten produseres cirka 50 meter fra sin endelige plassering før den transporteres og monteres under planlagt totalstans i togtrafikken høsten 2025.

Kompleks plassering med togstans

Byggingen av Victoriaundergangen krever svært nøye planlegging og gjennomføring, særlig med tanke på tekniske utfordringer som omlegging av kritisk infrastruktur som ledninger og fjernvarme. Kulverten er plasstøpt og må plasseres presist under grunnvannsnivået, med nærliggende Mjøsa som en viktig faktor for stabilisering av grunnen og sikring mot vanninntrenging. Arbeidet involverer også løfting og legging av nye jernbanespor over kulverten med skinnegående kraner. For å gjennomføre denne komplekse operasjonen vil det være tre planlagte totalstans i togtrafikken, hvorav én stans varer i en uke, samt midlertidige stenginger av undergangen fra september til oktober 2025.

Sterkt miljø- og naturfokus

Prosjektet har et sterkt miljøfokus, der det stilles krav om 30 prosent klima- og miljøvekting i anbudskonkurransen. Dette innebærer at løsninger som beskytter nærliggende naturområder, Mjøsa og lokalsamfunnet skal prioriteres, samtidig som byggeprosessen skal ha minimal negativ påvirkning. Trafikkpåvirkningen for både myke og harde trafikanter er planlagt å bli liten, med alternative ruter tilgjengelig under byggeperioden og tilrettelagte løsninger for å opprettholde adkomst til viktige områder som Tjuvholmen.

Forbedret mobilitet og tilgjengelighet

Den nye Victoriaundergangen vil gi betydelige samfunnsmessige fordeler ved å bedre tilgjengeligheten og forbindelsen mellom bydelene i Hamar. Den bredere undergangen vil tilby større plass for gående og syklende med forbedret belysning, samt bedre forhold for biltrafikk med bredere kjørefelt og økt trafikktrygghet. Prosjektet støtter oppunder kommunens mobilitetsstrategi og Bane Nors mål om en mer åpen by med bedre tilgang til strandsonen, samt bidrar til utviklingen av bolig- og næringsområder mellom stasjonen og Mjøsa. Videre forventes kortere reisetider, hyppigere togavganger og økt konkurranseevne for næringslivet i regionen.

Fremdrift og sikker montering

Prosjektet startet våren 2025 med forberedende arbeider, og hovedarbeidene, inkludert flytting og installasjon av kulverten, fant sted høsten 2025. Stenging av jernbanen og undergangen ble gjennomført i tidsrommet september til oktober for å sikre trygg og effektiv montering. Ledelsen av prosjektet har vært under NCCs Geir Kildemo, med flere underentreprenører som Nordic Crane, NRC og Dobloug involvert. Til tross for krevende grunnforhold og store vannmengder på byggeplassen, ble den massive kulverten plassert på en vellykket og sikker måte, og undergangen planlegges åpnet for trafikk i midten av oktober 2025.