Riving av sammenrast bru

Prosjektet innebærer riving og fjerning av restene etter Carola-brua i Dresden som kollapset i september 2023. Rivingen skal utføres over et halvt år ved hjelp av fire støttetårn montert på tre store pongtonger for å sikre og stabilisere brua under arbeidet. Bruas sammenraste midtdel skal sages ut og transporteres til elvebredden ved hjelp av selvgående transportere (SPMT), og samme metode skal brukes for øvrige deler av brua.

Avhengig av vannstand

Rivingens fremdrift og metode er sterkt avhengig av vannstanden i Elben. For å buksere de store betongsekvensene som kan veie opptil 1 400 tonn, må vannstanden ligge rundt 1,5 meter. Ved lavere vannstand vil en alternativ metode bli brukt hvor pongtongene plasseres på elvebunnen og betongdelene hentes ut med SPMT. Prosjektet påvirkes av den naturlige, variable vannføringen i elven, som har vist både ekstreme lav- og høyvannsverdier.

Sikkerhetsutfordringer vinteren 2023

Flere utfordringer har oppstått i vinter, blant annet funn av ueksploderte bomber fra andre verdenskrig i elveleiet, noe som har ført til ekstra sikkerhetstiltak og vanskeligheter med maskinførere. Det er i tillegg avdekket et dypt 3-4 meter hull i elvebunnen under forankringsstedet for pongtongene, som må tettes før rivingen kan begynne.

Årsak: Korrosjon og slitasje

Brukollapsen skyldes ifølge en ekspertgruppe hydrogeninitiert spenningskorrosjon og utmattingsskader som utviklet seg over tid etter bygging i 1971, forsterket av temperaturforskjeller og tung trikketrafikk. Dresden kommune hadde igangsatt omfattende sanering av brua, men ulykken inntraff før siste seksjon ble oppgradert.

Økt inspeksjon av bruer

Ulykken har utløst massive inspeksjoner av spennarmerte betongbruer i hele Tyskland, spesielt i Sachsen, og økt fokus på sammenlignbare konstruksjoner. Norske eksperter følger utviklingen nøye, men påpeker at det pågår egne forskningsprosjekter i Norge for å oppdage korrosjonsskader på spennarmerte bruer, blant annet etter funn på Herøysundet bru.