Ny 14,2 km vegtrase med bruer

Prosjektet omfatter bygging av ny E6/E8-veglinje fra Nordkjosbotn til Storfjord grense, totalt ca. 14,2 km. Den nye traséen starter sør for Nordkjosbotn og går i hovedsak i skog og myr langs foten av Halvorsfjellet, krysser Nordkjoselva med en ny 107 meter lang bru, og går videre i krevende sidebratt terreng ved Bjørnbåsen før den nærmer seg dagens vegtrase. Det skal bygges to større bruer, flere underganger og etableres et nytt større kryss ved Øvergård kalt Øvergårdkrysset. Vegen prosjekteres som tofeltsveg med 9 meters bredde og fartsgrense 90 km/t etter gjeldende standarder.

Omfattende terrengarbeid og sikring

Byggearbeidet omfatter omfattende terrenginngrep med skjæringer og fyllinger, inklusive masseutskiftinger i områder med bløte myr- og humusholdige masser. For å sikre vegen mot ras og skred skal det bygges flere skredvoller, med høyder opptil 15,5 meter og tilhørende drensgrøfter og vedlikeholdsveier. Store deler av bergskjæringene (ca. 2800 meter) forventes med høyder opptil 19 meter. Fundamentering av bruene vil bli utført med peler ned til berg, og det planlegges sedimentasjonsbasseng for å håndtere vannføringen samt forebygge flom- og skredhendelser.

Trafikksikkerhet og universell utforming

Prosjektet inkluderer også tilrettelegging for trafikksikkerhet og trafikanttilbud med stopplommer, parkeringsplasser ved Borge, Myrstad og nord for Øvergård kryss, samt kollektivholdeplasser tilrettelagt for universell utforming. Eksisterende E6 vil bli nedgradert til sekundærveg etter omleggingen, noe som bedrer lokal trafikksituasjon og forbedrer forholdene for gående og syklende på deler av strekningen. Planlegging og gjennomføring foregår i flere områder (A-D) med særlig fokus på ras- og flomsikring, i tillegg til å sikre god veginfrastruktur for tungtrafikk og modulvogntog.

Prosjektledelse og planfasebeslutninger

Prosjektleder ved Statens vegvesen, Jøran Heimdal, håndterer koordinasjon og videre fremdrift. Flere fravik på vegen er godkjent, men detaljer som valg av bru- og rekkverkstyper vil avgjøres i neste planfase. Planlagt byggearbeid fremmer både trafikksikkerhet og samfunnsnytte ved å flytte vegen bort fra tettbygde områder, samt bedre trafikksituasjonen i regionen gjennom utbedret og standardhevet vegtrasé.