Ny rundkjøring og gangvei

Prosjektet innebærer etablering av en ny rundkjøring i krysset mellom Hegnaveien og Uranienborgveien, inkludert oppgraderinger av veisystemet, tilrettelegging for myke trafikanter og endret plassering av busstopp. I tillegg reguleres en ny gang- og sykkelvei langs østsiden av Hegnaveien, på et strekke der det i dag ikke finnes en slik løsning. Dette skal sikre økt trafikksikkerhet og bedre trafikkavvikling, til tross for forventet økt trafikk i området.

To planalternativer med eiendomserverv

To alternative planforslag presenteres, hvor hovedforskjellen ligger i veiløsningen i Hegnasletta vest for rundkjøringen. Alternativ 2 flytter veien litt nordvest for å redusere inngrep i den tidligere Tundøren-eiendommen, men medfører større inngrep på eiendommer på motsatt side. Begge alternativer krever betydelige eiendomserverv i alle fire kvadranter rundt rundkjøringen, inkludert boliger og næringseiendommer, men ingen bygninger står i fare for riving. Det vil bli nødvendig med ny støyskjerming for boligene langs Hegnaveien.

Betydelige arealinngrep ved tilpasning

Arealinngrep for gang- og sykkelveiløsningen langs Hegnaveien varierer fra 20-30 m² per boenhet, mens arealkrav til nye busstopp nærmest rundkjøringen innebærer betraktelige inngrep, opp til 340 m² på enkelte eiendommer. Det må påregnes omplassering av hagebod, terrasser og lignende på enkelte eiendommer. Nærings- og boligområder nord for krysset berøres i mindre grad, men parkerings- og manøvreringsarealer blir påvirket.

Dimensjonert etter Statens vegvesen

Løsningen er utformet i samsvar med Statens vegvesens håndbøker, og rundkjøringen får dimensjoner som sikrer god trafikkavvikling i ringvegsystemet i Sandefjord. Tiltaket er basert på tidligere trafikkanalyser og eksisterende tiltak i området, og omfatter også oppgradering av nærliggende veiarealer som Kilgata og deler av Uranienborgveien.

Fremtidsrettet trafikksikkerhet med utfordringer

Prosjektet vurderes som et fremtidsrettet trafikksikkerhetstiltak med samfunnsmessige fordeler, særlig gjennom bedre tilrettelegging for gående, syklende og kollektivtransport. Samtidig medfører planen betydelige utfordringer knyttet til eiendomserverv og midlertidige anleggsarealer som må tilbakeføres ved ferdigstillelse.