Detaljregulering av hovedveier

Prosjektet omfatter detaljregulering av ny havnegate og fv. 471 Vestre Strandgate i Kristiansand sentrum med mål om bedre trafikkfordeling, prioritering av kollektivtrafikk og utvikling av attraktive byrom. Ny havnegate skal avlaste Vestre Strandgate for privatbil- og nyttetrafikk, mens Vestre Strandgate optimaliseres for kollektivtrafikk, gående og syklende. Planområdet på ca. 46 daa inkluderer viktige hovedfartsårer, eksisterende havnegate og veiforbindelser mellom disse gatene.

To-felts gate og sykkelveier

Ny havnegate etableres som en to-felts gate for hovedsakelig tungtrafikk og privatbiler, og skal sikre god atkomst til Kvadraturen fra vest. Vestre Strandgate utformes med opptil fire kjørefelt, hvorav felt for kollektivtrafikk gis prioritet. Det bygges egne gang- og sykkelveier med fortau, inkludert en bred sykkelvei med fortau i høy standard og midtdeler med beplantning for økt trafikksikkerhet og estetikk. Bussholdeplasser og trafikkflyt tilpasses dagens og fremtidige kollektivruter med fleksible løsninger.

Bedre by-sjø kobling

Prosjektet legger vekt på sammenheng mellom gatene, rutebilstasjonen og fergeterminalen, og skal bedre koblingen mellom byens sentrum og sjøområdene. Det blir etablert en oppholdssone ved Rådhusgata med åpent byrom mot sjøfronten, mens sjøfronten selv reguleres som en havnepromenade med plass til rekreasjon og enkelte kaifunksjoner. Jernbanesporet til containerhavna flyttes nærmere sjøen for å ivareta sikkerhet og tilrettelegge for ny gateutforming, selv om dette kan gi midlertidige barrierer for myke trafikanter.

To byggefaser og kostnader

Gjennomføringen deles i to hovedfaser: først bygging av ny havnegate og oppgradering av tilstøtende kvartaler, deretter oppgradering av Vestre Strandgate. Krav til sikkerhet, trafikkavvikling og tilgjengelighet for næring og publikum er sentrale i anleggsfasen. Kostnadsestimatet for prosjektet ligger på ca. 265 millioner kroner, inkludert høy standard på gater, byrom og omlagt jernbanespor.

Økt trafikksikkerhet og tilgjengelighet

Prosjektet vil bidra til en mer effektiv og trafikksikker bykjerne med økt prioritet for kollektivtrafikk og myke trafikanter, samtidig som det avlaster kritiske trafikkknutepunkter som Gartnerløkka. Tiltak som økt fortausbredde, bedre sykkelveier og færre parkeringstilbud er planlagt for å øke framkommelighet og trafikksikkerhet, samtidig som bybildet bedres og trafikkbelastningen tilpasses fremtidige byutviklingsplaner.