21,5 km ny E6 med tunneler

E6-utbygging Megården-Sommerset, Sørfold Byggetrinn 1 omfatter bygging og prosjektering av cirka 21,5 kilometer ny europavei E6 i Sørfold kommune, Nordland. Prosjektet inkluderer tre moderne tunneler med en samlet lengde på omtrent 13,8 kilometer, cirka 6,9 kilometer vei i dagen, samt fire bru- og brukonstruksjoner med en total lengde på rundt 800 meter. I tillegg inngår flere mindre konstruksjoner som kanalisert kryss, avkjørsler, stopplommer, landbruksveger, stikkrenner, vegutstyr og elektroinstallasjoner. Den nye veistrekningen vil ha en fartsgrense på 90 km/t og skal erstatte ti gamle og trange tunneler som i dag fører til lange omkjøringsruter.

Skanska bygger for 5,6 mrd

Kontrakten for byggetrinn 1 er tildelt Skanska Norge AS med en estimert verdi på cirka 4,375 milliarder kroner eksklusiv merverdiavgift, eller cirka 5,6 milliarder kroner inkludert mva. Kontrakten omfatter både bygge- og anleggsarbeider, samt ingeniørtjenester som prosjektering, rådgivning innen bygge- og anleggsteknikk, infrastruktur samt geologisk og geofysisk rådgivning. Prosjektet er planlagt startet høsten 2024 med rigging og oppstart av tunneldrift i oktober samme år, og ferdigstilt innen høsten 2031. Skanska samarbeider tett med Statens vegvesen for å sikre en effektiv og trygg gjennomføring av prosjektet, med særlig fokus på kompetanse i arbeidsmiljøet.

Bedre trafikk og sikkerhet

E6-utbyggingen vil ha stor samfunnsmessig betydning ved å forbedre trafikksikkerhet, mobilitet og framkommelighet i Nordland. Den nye veistrekningen bidrar til redusert reisetid, bedre beredskap for nødetater, og styrker infrastrukturen både for lokalbefolkning, næringsliv og Forsvaret. Prosjektet erstatter ti gamle tunneler med tre moderne og bredere tunneler, noe som også vil gi lavere ulykkesfrekvens og bedre tilrettelegging for brann- og redningstjenester. Ny veistandard og konstruksjoner sikrer en viktig transportåre, som også har nasjonal og strategisk betydning for kommunikasjon med NATO-allierte.

Bærekraftig betongproduksjon planlagt

Miljø- og klimahensyn er integrert i prosjektets kontraktsgrunnlag med spesifikke krav for å sikre et bærekraftig byggearbeid. Produksjon av betong til prosjektet er et betydelig element, med Nordland Betong som har inngått sin største enkeltkontrakt noensinne. De planlegger å levere nærmere 100.000 kubikkmeter betong over 4,5 år, hovedsakelig fra en ny fabrikk på Fauske som sikrer kontinuerlig produksjon og reservekapasitet. Transport av materialer skjer blant annet med båt fra Helgelandskysten og Namsos-området grunnet begrensede lokale steinressurser. Betongleveransene vil være høyere i hektiske perioder, med en daglig kapasitet opptil 850 kubikkmeter.

Byggetrinn 2 venter finansiering

Prosjektets videre framdrift og finansiering for byggetrinn 2, som inkluderer en 810 meter lang hengebru over Leirfjorden og vei gjennom Bonnådalen til Mørsvikbotn, er fortsatt ikke endelig godkjent i statsbudsjettet. Statens vegvesen planlegger å dele denne etappen i to separate kontrakter og står klar til å lyse ut disse når finansiering foreligger. Utbyggingen av byggetrinn 1 er dermed et viktig og første steg i en større veiutvidelse på totalt cirka 45 kilometer som skal erstatte 16 gamle tunneler, noe som vil gi et samlet betydelig løft i veisystemet i regionen.