Rv83 Fauskevåg-Skoganveien Utbygging og trafikksikkerhet

Omfattende OPS-veiprosjekt

OPS Hålogalandsvegen-prosjektet er et omfattende offentlig-privat samarbeid mellom Statens vegvesen, Hålogalandsvegen AS og Skanska Norge AS. Dette samarbeidet har ansvar for utbygging av totalt 82 kilometer ny vei, hvorav 27 kilometer går gjennom sju tunneler. Hele prosjektet er planlagt ferdigstilt i 2028, og har vist god økonomisk styring som har muliggjort inkluderin av flere utbyggingsalternativer og trafikksikkerhetstiltak enn opprinnelig planlagt.

Utbedring av riksvei 83

Innenfor prosjektets opsjon 3 bygges 1,3 kilometer ny riksvei 83-strekning fra Fauskevåg til Skoganveien (Halsebø). Denne veien rettes ut og får økt bredde samt bedre siktforhold, i tillegg til to nye underganger og to busslommer. Signifikante trafikksikkerhetstiltak er gjennomført ved å fjerne tolv farlige kryss og avkjørsler, som erstattes med samleveier og kanalisert kryss med bedre trafikkstyring. Gang- og sykkelveier etableres parallelt med vegen for å sikre en sammenhengende og trygg forbindelse for myke trafikanter mellom Harstad sentrum og Tjeldsundbrua.

Trafikksikring på E10-strekning

Trafikksikkerhet står sentralt i prosjektet, og opsjon 4 omfatter en kilometer kombinert samlevei og gang- og sykkelvei på E10-strekningen mellom Steinsland og Lilleskånland. Her fjernes ytterligere trafikkfarlige avkjørsler for å oppnå tryggere ferdsel for alle trafikantgrupper. Det legges særlig vekt på sikker kryssløsning og fremkommelighet, blant annet ved områdene Brokvika og Halsebømyra, hvor fartsgrensen settes til 80 km/t for bedre trafikksikkerhet.

Samfunnsgevinster ved bedre vei

Prosjektet forventes å gi betydelige samfunnsmessige gevinster ved å bedre både trafikksikkerheten og transporttilgjengeligheten i regionen. Bedre veigående for bilister, tryggere sykkel- og gangtunneler, samt fjernelse av risikofylte kryss bidrar til et mer sammenhengende og sikkert transportsystem som støtter lokal og regional mobilitet.

Streng økonomi og bærekraft

En sentral risiko for prosjektet håndteres gjennom streng økonomisk kontroll og god prosjektstyring, som har muliggjort inkludering av flere alternativøsninger og sikret at prosjektets rammer ikke overskrides. Miljøhensyn og bærekraftige løsninger er vektlagt i planleggingen av tilrettelegging for syklister og fotgjengere, samt ved etablering av trafikksikre kryss og underganger som minimerer konfliktpunkter i trafikken.